大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新能源补贴北汽汽车，新能源补贴北汽汽车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
25岁以下的年轻人标签多，注重“颜值”，热衷偶像化，深受宅男文化的影响。对于消费的概念也有不同的态度。在考虑买车的时候，年轻人最喜欢选择什么样的车？今天的北汽神速S2(询价基价|验配)和长安CS15都是为年轻人设计的。
北汽神速s2和长安CS15哪个更好哪个车更值得入手
1.出现
长安CS15的外观继承了其家族化的设计理念，给人一种非常突出的层次感，因此逐渐得到消费者的青睐。作为一个全新的品牌，BAIC幻速采用了全新的独立风格，而不是之前的BAIC风格。作为城市SUV，时尚个性是必不可少的元素。此外，魔速S2还考虑了SUV车型应有的力量感。
2.力量
长安CS15依旧搭载现款的1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩145牛米。变速箱系统继续匹配5速手动变速箱和5速双离合变速箱。北汽神速S2搭载了高功率和低功率版本的1.5L自然吸气发动机。除了入门级车型，其余都配备了大功率版本的发动机。技术上，大功率版本有更多的进排气双连续可变气门正时系统(DVVT)和可变进气口技术(VIS)。
3.内部装饰物
长安CS15T造型中控台更简洁更年轻更时尚，达到同级别更高水平。还采用了时下流行的through空出风口，视觉效果好，有效拉伸了整个内饰部分的视觉宽度。神奇速度S2的内部要简单得多。相比强悍复杂的外观，全黑配色方案符合城市SUV的潮流，各功能区分布清晰合理，整体表现不错。172cm体验者乘坐前排和后排，都有很好的空体验。
总结:除了以上几个方面，还有其他几个方面比较重要，选择BAIC神速s2和长安CS15选哪款车。建议试驾后再决定买哪辆车。首先是刹车性能，这是最重要的。如果一辆车看起来刹车很好，如果刹车是垃圾，建议不要考虑。因为安全永远是第一位的，也是最重要的。其次，是空之间的大小。其实我买车前看的数据并不能真正反映乘坐的舒适性空。只有去过，才能知道哪里人多，哪里顶。
百万购车补贴
曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国传奇，想到余香绕鼻的武汉热干面……
而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方采访梳理，为您详述如下。
湖北省汽车工业发展概况及布局
作为华中地区重要的汽车工业基地，据相关统计数据显示，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.70%,可谓是名副其实的汽车大省。
纵观湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、黄石市、襄阳市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽车制造基地。据了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽车产业版图，“一廊”指的是从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊，“一江”则指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带。
武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿，目前共拥有汽车相关企业500多家 。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群。此外，上汽通用、比亚迪、吉利汽车亦均有工厂在此布局。另有4家客车企业、31家专用车企业在此设司建厂。不仅如此，雄厚的汽车产业基础亦吸引了诸多国际顶尖零部件企业的入驻，当中包括博世、电装、李尔、法雷奥、康明斯、佛吉亚等，据了解，仅沌口开发区有外资背景的零部件企业已接近100家，形成了汽车零部件“国际村”。
十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。而邻近十堰的襄阳市亦借“东风”之势获得快速发展，目前该市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家，其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。
宜昌、黄冈、黄石（含大冶市）、随州这四个城市近年在汽车领域的招商力度亦逐步加大，如年产20万辆的广汽乘用车宜昌工厂于2019年已竣工，位于黄冈市的投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车生产基地也于今年年初竣工。
荆州作为省内仅次于武汉的汽车零部件基地，共有包括恒隆集团在内的200多家零部件企业分布于此。
作为疫情高发区，如此密集的汽车产业链分布势必会受到不小冲击，而各企业的正常生产和运营亦或多或少会受到影响，进而影响到整体的车市走势。
疫情影响下的企业现状
目前来看，此次疫情对湖北汽车相关企业的影响主要呈现在以下几个方面：
● 企业复工难，生产、研发等受限
按照湖北省政府官方通知，企业正式上班时间为2月14日。不过，因疫情管控，能否正常开工以及开工后多久能恢复正常生产运营成为各企业目前较为焦虑的问题。
据了解，为防止疫情进一步扩散，湖北各个地市乡镇甚至于居民小区对于人员出入均进行了严格管控，这对于当地人员正常复工带来一定困难。 “现在不少高速封了，私家车无法上路，尽管在省内工作却因没提前规划好，干着急没办法，只能先在家办公！”一位身居黄冈的朋友无奈的讲到。而另一位武汉地区的汽车行业工作者亦表示，“公共交通停摆，小区出入管控非常严格，部分私家车不允许上路，现在很担心14日无++常上班。”
而对于外来返工人员，湖北当地亦发布相关通知表示：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。
复工难造成的直接问题就是，生产无法按照正常情况下运转，产能受到一定影响。而对于整个供应链而言，因上游原材料及零部件无++常供应加上物流管控，下游生产商或会出现一定脱节。而部分企业还会因交付延误承担赔偿责任。
除了生产外，企业研发在此次疫情中亦受到一定影响。东风汽车新能源领域一相关负责人在接受盖世汽车采访时表示，其所在团队人员1/3在武汉，1/3在湖北，还有1/3在外地，很难保障开工时间人员全部到位。“受疫情影响，至少2月底前人员在心理、行为、工作效率上会很难恢复到春节以前的水平。不过，我们也已经开始去量化疫情带来的相关风险，如在外地的一些测试项目，准备委托相关供应商帮忙实施。”该负责人表示。此外，东风下属一合资公司智能网联研发负责人亦表示，研发团队中有不少外方同事因疫情无法返回，尽量想办法加强线上交流沟通。
综合来看，受疫情影响，诸多企业在生产运营上至少2月份很难恢复如常。为此，不少企业临时拟定特殊时期沟通机制，号召员工以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。
●?龙头企业承压
众所周知，在整个湖北汽车工业中，东风汽车集团可谓举足轻重。据了解，东风有超过17家公司、工厂位于湖北境内，因此在此次突发疫情面前亦首当其冲。据了解，东风本田三个生产工厂都在武汉，年产能约60万辆，员工约1.25万名。如今三个工厂都停工，对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司、东风雷诺，无疑更多了一层压力。
而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。
不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。
对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的计划，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”
●?中小企业挑战加大
除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。
盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”
迎战 减压
盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。
困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地政府已逐步采取相关举措。2月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情 支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。” 蒋代斌秘书长表示。
而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的采购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。
除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。
盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽Sic博智星采用国产发动机，型号:4A91T。最大输出功率150马力(110千瓦)，最大功率转速6000转/分，最大扭矩210牛米，扭矩转速2000-4500转/分。
Sic博智星定位为“AI时代的SUV”，是北汽2.0时代的首款SUV车型，也是行业内首款以AI技术为核心定位的车型。与同级别车型相比，SicBo智星拥有OFFSAPCE动感外观、AI技术、奔驰风格、SAAB操控四大差异化优势，将为消费者带来与传统汽车完全不同的“智慧出行”新体验，引领“智慧出行”新潮流。
北汽Sic博智星采用了OFFSPACE的设计理念，官方给它的总结是“体量宏大、形态动感、标准先进、元素精致”。细节方面，它拥有全LED光源大灯、日间行车灯和天际线尾灯，并拥有独特的“智星蓝”配色方案，非常注重细节设计。
SAAB经典的笼式车身结构，同级别中60%比例最高的高强度钢和6个安全气囊共同打造了C-NCAP五星安全标准；同时，TPMS智能胎压监测与博世ESP车身稳定系统共同打造“航空空级”高精度安全系统。
百万购车补贴
湖北汽车工业学院还是不错的，值得上。
资料扩展：
湖北汽车工业学院位于中国汽车城——湖北省十堰市，是全国唯一一所以汽车命名的以工学为主，管理学、经济学、文学、理学、法学、艺术学等多学科协调发展的全日制普通本科院校，同时也是教育部“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校，
教育部“高校新工科研究与实践项目”首批高校，湖北省“双一流”建设和博士学位授权单位立项建设高校，是国家级新工科研究与实践项目入选高校、“湖北省2011计划”牵头高校，CDIO工程教育联盟成员单位。
湖北汽车工业学院始于1972年创立的第二汽车制造厂工人业余大学，1983年6月，经国务院批准成为全日制普通本科高校，1985年取得所有本科专业学士学位授予权，
2011年，入选教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校，2013年，被国务院学位委员会批准为硕士学位授予单位。
截至2023年3月，学校占地面积95.6万平方米，校舍面积35.7万平方米，图书馆馆藏纸质文献120万册，电子图书总量105万册；设有13个教学单位，
开设44个本科专业；拥有7个硕士学位授权一级学科、5个硕士专业学位授权类别；有教职工1100余人，全日制在校普通本科生、研究生、留学生1.9万余人。
截至2023年3月，学校有教职工1100余人，其中专职教科研人员700余人，教师中具有博士学位和高级职称者占比超过60%。学校拥有双聘院士1名，聘用外籍院士1名，享受国务院特殊津贴专家、国家科技进步奖获得者、
湖北省有突出贡献中青年专家、省政府专项津贴专家、湖北省新世纪高层次人才工程和“湖北名师”“湖北省十佳师德标兵”“湖北省优秀教师”等省级以上专家。
湖北汽车工业学院还不错。
湖北汽车工业学院是一所全日制普通本科高校，该校是全国唯一以汽车命名的以工学为主等多学科协调发展的本科院校，同时也是教育部卓越工程师教育培养计划重点建设高校。
湖北汽车工业学院师资力量：
根据2015年7月学校官网显示，该校有教职工922人，其中专任教师518人，教师中具有博士和硕士学位的比例为84.7%，教授、副教授比例为37.5%，另外还有3个省级教学团队。
省级教学团队:车辆工程专业教学团队、机械设计制造及其自动化专业教学团队、材料成形系列课程专业教学团队。
教学建设：
根据2015年7月学校官网显示，该校有国家级特色专业建设点3个，教育部"卓越工程师教育培养计划"专业3个，国家级专业综合改革试点专业1个，"湖北省战略性新兴(支柱)产业人才培养计划"专业8个，省级品牌专业4个，省级专业综合改革试点6个。
拥有1门国家级精品课程，9门省级精品课程，1个国家级实验教学示范中心，2个国家级工程实践教育中心，1个国家级大学生校外实践教育基地，5个省级实验教学示范中心，2个省级虚拟仿真实验教学中心，1个省级大学生创新活动基地，3个省级大学生实习实训基地。
以上内容参考：百度百科-湖北汽车工业学院
湖北汽车工业学院省内以本科一批录取新生，属于一本大学，但在省外大部分地区以本科二批录取新生，可将其归为二本大学，有关一本和二本之说并无官方说法，因此考生在判断大学是一本还是二本时要看当年的录取批次。
湖北汽车工业学院是一所具有深厚工程背景、全国唯一以汽车命名的省属普通本科高校，坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、秀水汉江之滨、南水北调源头、中国商用车之都湖北省十堰市。学校前身是1972年为适应国家对汽车制造人才的迫切需求，依托东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）组建的工人大学。
学校设有机械工程学院、电气与信息工程学院、材料科学与工程学院、汽车工程学院、经济管理学院等10个教学单位。校园占地面积824亩，校舍建筑面积28万平方米，全日制在校本科生9200余人，在校硕士研究生116人，图书馆馆藏图书66万余册，教学科研仪器设备总值达1.4亿元。
学校形成了以工为主，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的布局。在汽车、机械、材料、电子等方面具有较突出的学科优势与特色，有1个“十三五”省级优势特色学科群，4个“十二五”省级重点及培育一级学科。另有机械工程和材料科学与工程两个一级学科学术硕士学位授权点，以及车辆工程、电子与通信工程、控制工程、工程管理等4个专业硕士学位授权点。
湖北汽车工业学院2023专升本录取名单如下：
一、名单：
李一鸣、周万秋、乔诗澞、刘如金、覃雅婧、许成玉、谢苗、张媛、王骏捷、肖俊雅、王玉珏、李健、吴小庆、石闯、孙浩杰、刘航、王龙、高泽、董蕾、康亮、缪雨芯、黄若曦、李春月、郑旭冉、马海燕、张文慧、张逸霏、张晋嘉、黄太林、袁晓燕、王佳雨、曾欣、刘孟洋、张雪燃、胡颖、肖兴扬、张琪。
黄雨轩、江孟珊、谭茵、沈宇然、李彦金、金春、陈静芳、徐雨莲、徐贝、别芹、余文秀、李开录张雨婷、龙玉娟、周圣涵、张星竹、杨茜芳、文玲、刘晶、孙美艺、李露、高新亮、周志冰、朱永骏、党颜、吕宏涛、张一凡、孟令盛、徐易滋、马梦琪、张伊、余革革、张梦圆、夏钰婵、严丹、于集纯、何畅。
谷昊天、敖杨、俞纪翰、卢婷婷、赵苗苗、林志豪、李孟诗婕、杨宇博、关思怡、张颖、邱长江、程伟、韩越、杨浩楠、邢宏权、李宏川、苌婉秋、廖宏俊、朱妍、曾子玥、方俊哲、兰荣慧、陶宏伟、卢佳伟、黎博涵、杨铭明、赵启彬、史晓宁、肖文婕、于晶晶、周李夫、陈雄、丁一顺、陈子悦、黄恒、李骏驰。
二、学校介绍：
1、湖北汽车工业学院始于1972年创立的第二汽车制造厂工人业余大学，1983年6月经国务院批准成为全日制普通本科高校，1985年取得所有本科专业学士学位授予权，2011年入选教育部第二批卓越工程师教育培养计划高校。
2、截至2023年3月，学校占地面积95.6万平方米，校舍面积35.7万平方米，图书馆馆藏纸质文献120万册，电子图书总量105万册，设有13个教学单位，开设44个本科专业，有教职工1100余人。
湖北汽车工业学院科技学院交通指南：乘车路线:汉阳门:乘529路公共汽车至终点站即到学院大门口
湖北汽车工业学院科技学院（以下简称科技学院）是一所经过家教育部批准设立的全日制普通高等学校，是由由湖北汽车工业学院按新机制、新模式举办的本科层次的独立学院。科技学院于2003年3月经湖北省教育厅批准，2004年经国家教育部审核确认并发文批准成立。
科技学院主校区坐落在汉水之滨武当山下的国家级园林城市、中国著名的汽车城湖北省十堰市，占地面积近300亩，校园环境优美，教学、生活设施配套齐全，有良好的办学条件。科技学院现设有教学管理部、学生工作部、综合管理部、招生办等职能机构及相应的教学机构。
科技学院的办学理念是：以人为本，践行教学、管理育人；依托大工程背景，发展比较优势；笃志、创新、务实，培养应用型人才。
科技学院以湖北汽车工业学院的学科专业为基础，根据汽车产业在国家经济发展中的战略地位，结合区域经济社会发展需求设置专业。科技学院现设有机械设计制造及其自动化、工业设计、自动化、计算机科学与技术、软件工程、材料成型及控制工程、材料科学与工程、车辆工程、工商管理、财务管理、国际经济与贸易、旅游管理、信息管理与信息系统、电子信息科学与技术、电子信息工程、英语、应用电子技术、电子商务、汽车运用技术、会计学、国际贸易（市场营销）等16个本科专业和5个专科专业。科技学院于2003年开始面向全国招生，2005级新生来自于全国23个省份，目前在校全日制本、专科学生2000余名。学生完成学业成绩合格，将颁发湖北汽车工业学院科技学院毕业证书，符合学士学位条件者，颁发湖北汽车工业学院学士学位证书。
湖北汽车工业学院由于其鲜明的办学特色，学生理论功底扎实，综合素质较高，有大工程意识，动手能力强，上手快，深受企业欢迎。已有数万名毕业生在全国汽车行业和其他行业发挥着重要作用，为我国汽车工业和社会经济发展贡献自己的才华。近年来，在就业形势十分严峻的情况下，各地不断调整大学生就业市场准入机制，以北京和上海为例，汽车学院在全国1000多所院校中已成为具有这两个大城市准入资格的200所院校之一，毕业生就业率一直保持在90％以上。
科技学院依托湖北汽车工业学院的智力、人才资源优势，切实加强教师队伍和管理队伍建设，继承校本部以汽车产业链构建学科专业框架的思想，充分利用好东风公司大工程背景这一得天独厚的优势，并尽可能地创造条件，使学生有更多的时间参加到生产及经营实践中去，向他们提供实践认知的机会，培养学生的实际动手能力。科技学院继承和发扬汽车学院求实创新的优良校风，因材施教，严格管理，致力于为区域经济建设和汽车产业发展培养高素质的应用型、创新型人才。
作为办学多元化的创新与尝试，科技学院引进国外先进的办学思想和理念，与德国巴登符腾堡州的斯图加特双元制学院联合举办了中德双元制大学试点班，开展多种形式办学，为学生拓宽就业空间。中德双元制学院试点班学生在通过德语考核后可获得前往德国留学深造一年的机会，成绩合格后还可以同时获得斯图加特双元制大学毕业证书，学生毕业后可优先推荐到在华德资企业或中德合资企业就业。
科技学院的办学目标是建成一所拥有全日制本科学生8000人规模，适应区域经济和国家汽车工业发展需要，有较高办学水平、优良办学设施和鲜明办学特色的多科性学院。
为了保证办学质量，科技学院的教学工作主要由湖北汽车工业学院相关系部承担，形成了一支专++结合、专职为主的师资队伍。科技学院十分重视师资队伍建设，专职教师中聘请了一批担任过湖北汽车工业学院课程负责人，获得过教学质量优秀奖、具有较高教学水平的教师，适当聘请湖北汽车工业学院具有丰富教学经验的离退休教师，并从东风汽车工程研究院、工艺研究所和装备研究院等科研院所聘请一批具有丰富实践经验和良好工程能力的高级工程师、工程师队伍担任++教师。在教学管理方面，建立了矩阵式的管理模式，每个系均聘任校本部相关教学单位负责人担任++学科负责人，各主要基础课程还聘请了具有丰富教学经验、责任心强的课程负责人。
人才培养的目标定位：理论功底够用、实践能力较强、适应市场需要的应用型创新型人才。
人才培养质量是学院生存和发展的生命线，为此，学院坚持深化教学改革，强化学科建设，建立健全教学质量保证体系，全面提高教育质量和学生素质。本科专业设置坚持以市场需求为导向，加快发展社会和人力资源市场急需的、具有与汽车行业和区域经济发展密切相关的特色专业。
科技学院在人才培养类型上，坚持独有的办学特色，采取多层次、多规格、多形式的办学模式，注重培养面向生产、经营和技术开发一线的应用型、复合型人才。学院通过与德国大学试办双元制试点班，借鉴德国先进的教育理念，对工科专业人才培养计划、课程设置和实践教学平台进行了有效的调整，实施因材施教，努力探索和实践新型办学模式，走产学研一体化道路。为了培养学生的工程素养和工程实践能力，充分利用校本部和东风公司及其配套企业的优质资源，构建了独特的实践教学体系，包括校内两个实验培训基地和校外三个层次的认识实习基地，重点抓好毕业设计实践环节的二三一模式。科技学院目前所设置的专业均为湖北汽车工业学院现有的高水平学科，大部分专业在校本部均有省级重点学科做支撑，有效地保证了教学质量和办学水平。
编辑整理｜丽萍
图｜来源网络
1100万资金及医疗物资捐赠到位，沃尔沃汽车助力疫情防控
2月12日，沃尔沃汽车通过上海市医药卫生发展基金捐赠的第二批医疗设备顺利送达上海市公共卫生临床中心，以及复旦大学附属华山医院、上海交通大学医学院附属瑞金医院等三甲医院。至此，短短十余天时间，沃尔沃汽车计划捐赠的用于支持疫苗研发的100万专项资金和1000万元的紧急医疗物资与设备已全部落实。
本批交付的捐赠设备包括中央监护系统、监测仪、呼吸机、除颤仪等，均为这几家受赠医疗机构抗击疫情所特需的医疗设备。通过有针对性的捐赠，沃尔沃汽车助力医疗结构优化和保障病房的临床医护条件，以提升疫情期间的救治能力。
据了解，上海市公共卫生临床中心是上海地区收治新冠肺炎成人感染者的唯一医疗机构。沃尔沃汽车向该中心捐赠的Bene Vision中央监护系统，能直接与床旁监护设备连接，集中存储与共享新冠肺炎患者的数据，可以让一线医护人员在中央监护站实时查看患者的生命体征等各项数据，进而根据患者的情况决定相应的介入操作，极大地提升了医护人员的工作效率和安全性。
在此次抗疫捐赠中，除了临床使用的医疗设备，沃尔沃汽车还资助了上海市公共卫生临床中心采购超级计算机主机，用于辅助公卫中心进行病毒筛查、毒株分离、疫苗研发等工作。该主机采购流程已经完成，预计在两周内运抵。
10亿资金池做保，北汽集团提前复工驰援一线
疫情严峻，全国各地特别是武汉都急需负压救护车。北汽集团肩负起社会责任，在全面做好疫情防护的基础上，部分产线在春节假期提前开工保障一线急需救护车等用品，北汽集团也在2月10日全面复工。
据了解，北汽集团已有多批负压救护车驰援湖北，2月15日前，北汽集团还将陆续交付50台负压救护车，投入火神山、雷神山等医院疫情防控一线。
北汽福田也接到包含医疗废物转运车、药品专用冷藏车、危化品运输车、快递物流运输车等特需车辆订单，正全力以赴完成车辆生产，满足抗击疫情的迫切需求。此外，北汽还在武汉经销商协调300多辆欧曼自卸车和雷萨泵车、起重机、搅拌车，火速增援火神山、雷神山医院建设。
疫情期间复工复产，保障员工健康安全是前提。为减少人员接触，北汽集团号召员工使用线上通讯工具联系工作、远程办公；饮食上采用分时配送机制，为有需要的员工提供午餐；出行方面，53辆班车“消毒”上岗，每辆班车配备红外额温枪。
同时，北汽产++司旗下安鹏保险经纪公司还紧急升级“员工综合意外”保障方案，将“新冠肺炎”纳入到员工综合意外的拓展责任中，为北汽集团奋战在生产经营一线的员工提供保险保障。其中，专门投入50万元保费为工作地点在重点疫区或由重点疫区返岗的北汽集团及下属企业员工，投保为期一年的员工综合意外保障。
为了保证产业链上下游的企业跟上复工的节奏，北汽产++司牵头组建近10亿元的抗“疫”专项资金池，优先支持产业链伙伴和汽车领域各类型企业，通过定向增发、股权受让、可转债等方式，帮助暂时存在困难的企业尽快恢复生产、稳定业绩。
再捐270万元，长城全力支援疫情防控
为助力早日战胜新型冠状病毒感染的肺炎疫情，2月13日，长城汽车再向河北省保定市相关慈善机构捐赠270万元。
其中，长城汽车向保定市莲池区、徐水区、清苑区、高碑店市、顺平县和定兴县等相关慈善机构捐赠240万元；另外，定向捐赠30万元，用于奖励保定支援武汉的医务人员，以表达长城汽车对奋战在抗疫一线的“白衣战士”最崇高的敬意。
面对此次突发的肺炎疫情，长城汽车秉承企业的担当和责任，全力支援疫情防控。1月28日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，助力国家早日战胜疫情；2月3日，长城汽车将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作；长城控股旗下欧了出行主动请战，成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，为医务人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。
据了解，本次捐赠是自疫情爆发以来，长城汽车的第五次抗疫措施和行动。截至目前，长城汽车累计直接捐赠款项及车辆总价值已达885万元。
此外，长城汽车还及用户和经销商所需，启动了2000万元用户关爱基金，推行“三减三赋”经销商支持政策，开展“零接触”计划，进行营销模式变革，以切实行动向社会、广大用户和事业伙伴传递无形的助力和关爱。
配备三重防护，名爵打造“N99级”防病毒车
当前全国仍处于新冠肺炎疫情防御紧急状态，名爵以专业的配置和服务，以“N99级”的防护，全面保障消费者驾驶过程中的车内空气安全。
据了解，名爵品牌早在2年多前推出全新名爵6时就已自带高级别防护，随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型更是配备“多重健康防护系统”，即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三重防护”，综合过滤杀菌效果达到99%，实现“N99级别”的车内空气质量安全效果。
第一重防护，高效过滤。名爵从轿车到SUV，从互联网汽车到新能源汽车，多款车型都配备了高效PM2.5空调过滤器。该过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，再经过静电驻极工艺制成，不仅具有机械阻挡作用，同时可二次捕获细菌、粉尘等。经实验验证，该过滤器对0.5um～5um颗粒（飞沫核、冠状病毒主要传播方式）的过滤效率可达95%以上，将对车内乘坐者，尤其是儿童、老人、孕妇等人群，提供周全的防护。
第一重防护，抑制病菌。名爵通过负离子发生器和独立空气净化器提供病菌杀灭和防护。负离子发生器释放的负离子与细菌结合后，可使细菌产生结构改变或能量的转移，导致细菌死亡，最终降沉于地面，从而使空气中细菌迅速减少，1小时杀菌率＞85%；加上独立空气净化器，其抗菌抗过敏功能层的24小时抑菌率超过99%。多重配合之下，车内1小时灭菌率可超过99.5%。
第三重防护，杀灭病菌。90秒杀菌率达99%的车载紫外线杀菌灯、杀菌率达99.99%的高温降菌服务、三层过滤抑制和灭菌率达94.6%的车载复合型电子滤芯，三位一体的配置和服务，从内到外、从主动防御到主动抗击病菌，全方位达到“戴口罩、勤洗手、增强免疫”的效果。
推服务关爱政策，东风雪铁龙缓解车主压力
为了全面发起“抗疫”战争，东风雪铁龙抛开销量考核计划，短时间内针对市场做出一系列的减负政策，同时对雪铁龙用户群体做出针对性的政策服务关爱。
疫病当下，公共交通单位进行调控管理，但武汉疫区本地基本生活需要有条不紊的推进，为了进一步保障基础通行，东风雪铁龙针对性推出出租车司机保障服务，对行驶在路面上的雪铁龙出租车进行全方位、高质量产品维护，包括但不限于服务方面的最大化标准化、保养的高质量服务、透明化结算流程，同时推出24小时救援服务，最大程度保证车辆用车期间的灵活性以及安全性。
同时，针对出租车车主推出一次免费保养基础服务、一定额度免工时费劵以及贷款购车推迟还款计划，最大程度服务一线维稳市场。对于那些一线医护人员车主，东风雪体龙针对性推出赠送一年两次基础保养，最大程度化解前线压力。
此外，对那些必须要用车的消费群体，东风雪铁龙换位思考，从保养、用车、消毒等方面保障用车期间的基本安全性；对一些保养即将到期的车主，东风雪铁龙推出6个月延期计划，并首保车辆延期至9个月；对于有续保要求的车主，经销商提供无接触办理业务，简化流程；东风雪铁龙还提供24小时线上、电话咨询、解答服务，保障车主用车安全。
值得一提的是，如果一部分车辆出现电量亏损问题，经销商负责免费搭电，同时距服务网点半径10km的范围之内，提供免费取送车服务，并对进店车辆进行标准化消毒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽M20是北汽新能源汽车的一款新车型，其外观设计和性能受到用户的一致认可。北汽M20有3款车型，其中的M20L车型的续航里程高达450公里，它的动力性能令人印象深刻，以马力170PS，最大扭矩260Nm的发动机驱动，动力强劲，最高时速145km/h，车内空间宽敞，操控也比较稳定，更能满足驾驶者的安全需求。
外观设计
外观设计方面，北汽M20的设计风格比较时尚，前脸有很强的运动感，车身采用蓝色和黑色两种颜色，搭配LED前大灯，让车辆显得更加精致，尤其是车身的宽大的轮毂，更是把车辆的时尚感发挥到了极致。车身尺寸为：长宽高分别为4475/1790/1615mm，轴距为2730mm，比一般SUV要矮小一些，但是空间利用率相当高，足够满足家庭出行的需求。
内饰设计
内饰方面，北汽M20采用了深色系的内饰，颜色搭配十分的深沉，中控台的细节处理也十分的精致，内饰中的按键都分布得比较合理，按键的操作也比较轻柔，方向盘也有很舒适的手感。车内配备了8英寸多媒体屏，支持智能语音，可以根据车主的需求搜索出结果，操作也十分的简单。车内还配有空调、蓝牙、USb接口等，使车内的环境更加舒适。
安全配置
安全配置方面，北汽M20配备了一系列的高级安全配置，包括ABS+EBD、前排主动安全气囊、ESP车身稳定系统等，可以有效的减少碰撞造成的伤害，让驾驶者能够安全的到达目的地。此外，该车还配备了自适应巡航、倒车影像、车道偏离警示等，可以有效的提高行车的安全性，让驾驶员更加安心。
价格
价格方面，北汽M20的价格也是比较合理的，其中M20L车型的售价是44.99万元，虽然比一般SUV要高一点，但是其强劲的性能和许多的安全配置，也能够让车主获得良好的购买体验。
总而言之，北汽M20强劲的性能、外观时尚、价格合理，这些都能够让消费者有一个愉悦的购买体验，在用户中有着不错的口碑。
好了，本文到此结束，希望对您有所帮助。
出售·典当·评估·鉴定
扫描二维码快速添加关注
成都奢侈品回收官方微信号
scdpkf
随时在线咨询·估价·鉴定
添加成都奢侈品回收微信
scdpkf
Recommended reading
