这篇文章给大家聊聊关于新能源汽车减税惠民有哪些，以及新能源汽车减税惠民有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
减税
国家为鼓励节能减排，为新能源车制定了减税的政策，北京现代的新型车就被纳入新政策中。
北京现代汽车有限公司，于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。历经约17年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D.Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，北京现代夺得了质量冠军。
制造业减税是国家政策中的一项关键措施，旨在促进制造业的发展，推动经济增长。对于投资者而言，制造业减税意味着市场中某些股票可能会受益。以下分析三种类型的股票，有机会从中获得投资利润。
首先是传统制造业股票。在制造业税收减免政策的支持下，传统制造业公司的盈利能力将受益。这类公司包括钢铁、有色金属、建材等行业。钢铁业持续受益于国家的基础设施建设和房地产市场，而有色金属制造业的产品几乎涵盖了所有重要的国家政府采购项目。在建筑材料领域，随着一二线城市居民环境和居住标准的提高，国家对城镇化建设的投资持续加大，产品需求增长强劲。
其次是高技术制造业股票。政府在税收政策中重视高科技行业的投资，主要希望推进国家创新发展。这类公司包括新能源汽车、半导体制造等行业。新能源汽车的需求随着环保意识的增强而增长，同时国家对新能源汽车的补贴政策也能够促进国内新能源汽车市场的发展。在半导体制造业方面，国内大型半导体产业基地的优惠政策，可以提高企业的运营水平和产品质量水平，从而为企业开展海外业务提供了机遇。
最后是环保类股票。制造业减税政策是环保类企业良好的投资机会，这包括消费品制造、清洁能源以及废品处理。消费品制造企业在社会关注环境保护的背景下，需要更加注重环境可持续性、降低污染物排放等方面的工作。清洁能源公司在获得国家支持的同时，也是最有前景的投资方向之一。废品处理领域内的企业也被认为是环保投资的成功案例，废弃物回收再利用的行业，将有极好的投资前景。
总结来说，制造业减税为投资者提供了机会，市场中具有潜力的股票包括传统制造业、高科技制造业和环保类股票。这对于投资者具有重要的意义，可以有效把握市场机会，实现资产增值。
金宇狂欢6.19活动
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四等奖精品柔丝被/50床
抽奖时间：2022年6月19日16：30
抽奖地点：金宇建材城大厅
四、感恩礼五菱宏光mini新能源轿车等你开回家
顾客购买商品，到服务台交款2000元可获得抽车券1张，以此类推上不封顶，现场投进抽汽车专用奖箱。
活动奖品：
特等奖：五菱宏光mini新能源轿车一辆
感恩奖：速派奇电动车15辆
抽奖时间：2022年7月31日17：00
抽奖地点：金宇家具城大厅
“十三五”期间我国持续推出减税降费措施，将减税降费与税制改革结合，普惠性减税降费与结构性减税降费并举，总体上取得了积极显著的成效。据统计，新增减税降费总规模累计超过7.6万亿元。“十三五”期间，企业税费负担累计下降18.1%，新办涉税市场主体5745万户，较“十二五”时期增长83%。总体来看，减税降费政策对于优化营商环境、促进 社会 公平、实现经济高质量发展发挥着根本性、长期性的作用。
2020年，在经济存在下行压力的情况下，全年全国新增减税降费超2.5万亿元。减税降费作为重要的逆周期调节政策，实现了稳预期、减负担、增活力、优结构等多重功效。
减税降费稳定了经济增长预期。 2020年，我国连续出台了7批28项支持不同群体、不同行业疫情防控和复工复产的税费优惠政策，税收收入占GDP比重下降约0.82个百分点。其中，受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损最长结转年限延长至8年；阶段性减免增值税小规模纳税人增值税；阶段性减免企业养老、失业、工伤保险单位缴费等针对性措施有效减轻了疫情期间企业负担，为企业复工复产、经济快速恢复提供了有力保障。
减税降费提升了市场主体活力。 2020年正常退税业务办理平均时间比2019年提速20%，全年办理出口退税14549亿元。2020年1月至11月，办理涉税事项的新增市场主体1016万户，比上年同期增长7.4%，其中第三季度，全国重点税源企业当季实现利润总额同比增长4.9%，市场主体活力进一步激发。
减税降费发挥了税收治理作用。 税收政策是国家综合治理的重要工具，减税降费始终服务于推动经济高质量发展的大政方针。受益于研发费用加计扣除等税收优惠政策，2020年全国重点税源企业研发支出同比增长13.1%，其中，制造业增长9.6%，软件和信息技术服务业增长25.3%，均保持良好创新发展势头。2020年，通过提高部分产品出口退税率；对二手车经销企业销售旧车减征增值税；延续实施新能源 汽车 免征车辆购置税政策等措施稳外贸扩内需，推动构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
2021年，在 “提质增效、更可持续” 的积极财政政策要求下，将继续深化税制改革，制度性的减税仍将持续，例如完善增值税期末留抵退税和抵扣链条；加大对高端人才的吸引力度；继续支持制造业发展；加大对小微企业的优惠力度等。
面向“十四五”，放眼更长远，我国税收体系将在引领经济高质量发展中发挥更为显著的作用，减税降费政策的科学性、有效性仍有进一步优化的空间：
第一，鼓励企业研发尚有提升空间。 以研发创新推动高质量发展，是我国加快转变经济发展方式、调整经济结构、破解当前经济发展深层次矛盾的必然选择，其中，企业是实现高质量发展最重要、最活跃的主体。为了进一步激发企业研发创新的活力，应当重视以下税收问题：首先，《财政部 税务总局 科技 部关于提高研究开发费用税前加计扣除比例的通知》（财税〔2018〕99号）规定的研发费用按照75%在税前加计扣除的政策已于2020年12月31日到期，应当尽快研究并公布下一阶段的加计扣除政策。其次，根据《国家税务总局关于发布修订后的企业所得税优惠政策事项办理办法>的公告》（国家税务总局公告〔2018〕99号），研发费用加计扣除优惠政策只能在企业所得税年度汇算清缴时享受，不能在分月或分季度预缴时享受，会加大企业的现金流压力，不利于企业增加研发投入。国内外大量实证研究证明，企业现金持有量会显著影响其研发投入，未来可以考虑允许企业在月度或季度预缴所得税时享受研发费用加计扣除政策。
第二，进一步加大对初创企业研发投入的支持力度。 研发费用加计扣除政策属于企业所得税优惠政策，《国家税务总局关于企业所得税若干税务事项衔接问题的通知》（国税函〔2009〕98号）明确规定，研发费用加计扣除部分形成的企业年度亏损结转年限最长不得超过5年。美国对企业未使用的研发支出税收抵免，允许向前结转1年，向后结转20年，相比之下，我国处于研发投入阶段尚未盈利的企业享受到的加计扣除优惠力度较小。同时，《财政部 商务部 税务总局关于继续执行研发机构采购设备增值税政策的公告》（2019年第91号）对内资研发机构和外资研发中心采购国产设备全额退还增值税政策已于2020年12月31日到期。目前，初创企业研发享受到的优惠政策主要是《财政部 税务总局 关于创业投资企业和天使投资个人有关税收政策的通知》（财税〔2018〕55号），该政策的优惠对象是创业投资企业和天使投资个人，只能起到间接作用，无法直接激励初创企业加大研发投入。总体来说，现有政策对处于研发投入阶段尚未盈利企业的支持力度较小，未来可以从增值税、个人所得税等多个税种入手，设计针对初创企业研发投入的税收优惠政策。
第三，完善参与全球人才竞争的个人所得税制度。 从全球个税负担看，我国个税最高边际税率为45%，与美国、新加坡、香港等国家和地区相比，个税负担偏重，不利于吸引和留住海内外高端人才；从政策优惠区域看，目前高端人才个税优惠政策只适用于粤港澳大湾区、海南自由贸易区等特定区域，不利于人才流向全国其他地区，西部开发、中部崛起、东北振兴也亟需大量高端人才；从政策享受人群看，全国性的个税优惠政策仅适用于院士、享受政府特贴等少部分专家学者，存在门槛高、覆盖面窄等问题。建议一是加大对高端人才、亟需人才、特殊人才的个人所得税优惠力度，对标世界上 科技 领先国家，积极参与全球人才竞争；二是强化对高端人才个税优惠政策的协调统筹，尽量在国家层面统一制定优惠政策，消减区域性优惠政策不均衡带来的无序竞争和资源浪费；三是扩大高端人才个税优惠的免征范围，将地方政府或用人单位发放的人才引进奖金、租房购房补贴、子女教育费用等列入专项税前扣除范围。
第四，研究适应新业态发展的税收政策。 新冠疫情使得线下经济受到冲击的同时，也加快了传统行业与数字经济融合发展的步伐。近年来，农业、制造业、服务业的智能化、数字化趋势明显加快，新产业、新业态、新模式正在为经济增长注入新动能。目前，数字化发展的制造业企业主要享受高新技术企业系列优惠，服务业企业可以根据《财政部 税务总局 商务部 科技 部 国家发展改革委 关于将技术先进型服务企业所得税政策推广至全国实施的通知》（财税〔2017〕79号）享受15%的企业所得税优惠税率，但农业新业态缺乏相关税收优惠政策支持。随着 科技 兴农、大学生返乡创业等浪潮的兴起，智慧农业、定制农业、互动农业等农业新业态萌芽发展，税收政策应当予以支持，鼓励和保护高附加值新型农业的发展，帮助农民增收。进一步，也可以加大对制造业、服务业等行业数字化转型发展的税收政策支持力度。
作者简介
刘怡
北京大学经济学院教授，博士生导师，财政学系主任，牛津大学、哈佛大学访问学者。先后主持国家自然科学基金、国家社科基金项目、财政部、国家税务总局、北京市和广东省等多项课题。曾获教育部高等学校科学研究优秀成果二等奖、北京市第十届哲学 社会 科学优秀成果一等奖、北京大学科研成果一等奖、北京大学教学成果一等奖等教学科研奖励、北京大学教学卓越奖、北京市高等学校教学名师等奖项。
责编：禾雨
不知道大家都有没有这个感觉，现在越来越多的朋友喜欢去看车展，除了有好看的豪车之外，还有养眼的美女，本篇小编就来跟大家说一说关于广东的车展。
2018广东惠民车展门票价格
门票详情：现场登记购票20元/人，提前网上预约门票免费。
2018第10届广东惠民车展
时间：2018年5月26日-27日
地点：广州南丰国际会展中心
2018第10届广东惠民车展5月26日-27日在南丰国际会展中心盛大开幕~惠民团车节广州车展为您提供品牌、车型、价格、车源、售后、服务六项保障!一站式解决您的所有购车难题。
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1、请填写准确的手机号及地址信息，否则将无法为您快递门票，如有相关问题可咨询官方客服热线4001-501-501;
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广州车展在线客服：(周一至周日：9：00-18：00)
交通指引：
地铁：8号线新港东站F出口公交：国际会展中心站(229路;239路;262路;304路;582路;763路;
b7快;大学城3线;旅游3线等)
停车场：地下停车场约350个车位。
广东惠民车展已经举办了很多届了，相信在广东人们的心中还是有很高的地位的，也是非常被众人所熟知的，本篇小编就为大家介绍以上信息，想要去的朋友们就准备好吧。
2021广州第三十二届惠民车展
时间：2021年9月19日-9月20日
地点：广州灵感创新展馆
票价：预约登记免费领票
领票入口：保存下方二维码，使用微信扫码即可进入领票
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2021广州第三十二届惠民团车节将于2021年9月19日至20日在广东广州灵感创新展馆盛大举行!惠民团车节为您提供品牌、车型、价格、车源、售后、服务六项保障!一站式解决您的所有购车难题。惠民团车节涵盖了自主、合资、进口等众多热销品牌，你想看的都在这里，一场纯粹的购车盛宴在此展开!
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惠民团车节现场展出、销售的所有车型，均符合国家三包政策，享受全国联保。后续如出现国家相关机关认定的质量问题，我们将联系车辆经销商和/或生产厂商按照法律法规及相关政策协助您解决!
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惠民团车节现场展出的所有车型均是由正规厂家及授权4S店提供，保证您买到的是正规优质车源。
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自驾导航：驾驶至广州灵感创新展馆即到
公交地铁:地铁8号线新港东站F出口直行50米即到。公交229路，239路，262路，304路，582路，582路起云路班车，763路，988路，B7路快线，大学城专线3路，旅游公交3线，夜101路，夜20路，夜66路，夜70路至广交会馆站即到
努力是成功的钥匙，这话不假。但没有方向的加持，朝着错误方向的努力，只会让人滑入深渊——似乎很多人会基于这样的想法抨击汽车上出现的订阅制度，车企努力预埋好各种便利的服务，却在车辆交付给消费者后换成一副资本家的嘴脸，敲着算盘再要一笔钱。
但究其根本，原罪从来都不是订阅模式——爱奇艺、Youtube 和网飞的订阅数量足以证明这项商业模式的成功。为何放在车辆上，就变得人人喊打呢?
而勤勤恳恳预埋好各种顶级智驾硬件的阿维塔，也要“屠龙少年终成恶龙”?答案是否定的。作为智驾平权的推进者，让我们看看智驾订阅的背后，阿维塔是出于什么样的考量?又是怎么让大家感受到诚意和价值。
一、消费者们并不讨厌订阅模式
订阅模式的由来，在 17 世纪便开始萌芽，当时的消费者需要通过定期付出指定的费用从而获得商品和服务。而一段成功的商业模式，放在在现如今的汽车行业中，为何如此招人厌烦呢——大部分情况下，传统车企只是预埋好了各种硬件，在车辆出厂后再向消费者收取一笔费用以开启，我们熟悉的就有后轮转向，座椅加热/通风等功能。
但根据上面来自++++的定义，消费者付出了费用，他们需要的不仅仅只是商品，更是需要服务——如果我付出的钱只是当作一些原本车上已经安装好的配置开关钥匙，这种将消费者处于冷冰冰的二选一环节境地下，我想代入大部分人，都不愿意选择掏出荷包付钱吧。
所以光是冷冰冰的卖产品，没有后续的服务和一系列内容的加持，再强大的车企所提供的订阅配置也会味同嚼蜡。所以车企，尤其是动向更快的新能源车企，更应该要抓住消费者的痛点做出改变——消费者们不是讨厌订阅模式，而是讨厌没有价值和情感的订阅模式。
而阿维塔的全新内核，正是为用户创造情感价值。全系搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案，并且标配 34 颗智驾传感器。硬件实力“硬核”还不够，更需要的是洞悉消费者的需求，而不是盲目堆料——软件上开放订阅，令用户自由选择。这让阿维塔这位纸面实力顶尖的选手跳脱出纸面，由内而外塑造出了“有血有肉”的情感。
而阿维塔的用户与阿维塔之间，也称得上“双向奔赴”——车主中有超过 60% 都是成功的创业者和新兴行业的从业者，他们对生活价值感的追求勇于引领、敢于创造，对前瞻趋势抱有极大的热情，这与阿维塔“情感智能，悦己而行”的全新品牌主张不谋而合。
于是阿维塔开始逆风而行，当还有车企在摸索着智驾的石头慢慢过河想分块蛋糕时，阿维塔则展现了作为领头羊的姿态，率先放出了关于智驾订阅的计划：
阿维塔 ADS 高阶功能包将在 6 月 30 日前，面向全量用户开启订阅，涵盖城区智驾领航辅助( City NCA )和代客泊车辅助( AVP )功能。ADS 高阶功能包订阅价格为：
按月订阅：640元/月
按年订阅：6400元/年
永久订阅：32000元
在订阅开启后，城区智驾领航辅助( City NCA )可在上海、广州、深圳、杭州使用，晚些时候将覆盖重庆。而在此前阿维塔悦己日上公布的信息来看，今年第三季度阿维塔将在 15 座城市实现城区智驾领航辅助( City NCA )的落地，第四季度将实现 45 座城市落地。
如何理解阿维塔对于城区智驾的超前布局呢?就如同战国时期的日本人还在为自家军队每十人就有一把火器洋洋得意的时候，大明神机营的建制火器军队只会笑着说：玩黑火药你们再过两百年吧。
而代客泊车辅助( AVP )通过车位随心选、算路走捷径、巡航更类人、漫游选车位、衔接 APA 这五大优势，构建起从停车场入口到停车位的点到点全闭环泊车。
可能有人还会抨击说：“哎呀，这不就是名头好听点的自动泊车嘛”——大错特错的想法，首先 AVP 不限制固定巡航路线，可根据实际情况自动规划;其次单车最多可储存 100 个停车场，可实现跨越 3 层代客泊车;而当记忆的目标车位被占时，AVP 可自主漫游寻找最合适的替代车位。
基于 34 颗智驾传感器强大的感知能力和行泊一体的技术架构，阿维塔的代客泊车辅助( AVP )应对多楼层复杂停车场景，以自主规划路径能力、无缝衔接智能泊车( APA )的强大泊车技术，全面解决一切泊车难题，实现老司机轻松“代驾下地库”。
不再是死板的“小白”，而是懂得变通的“老司机”，我想同样作为马路“老手”的大家，对这其中的成长幅度之大也要感到一丝震撼吧——有些事，确实可以轮到驾驶者安心给车辆打下手了。
二、更懂中国消费者的智驾订阅
关于智驾收费订阅的探索，阿维塔不是最早的一个;但作为行动派的阿维塔，落地生根的速度比所有人都要快。
我们熟知的特斯拉 FSD 的海外订阅费用约为 199 美元每月(折合当下人民币约为 1416 元)，但我们更要知道的，是尚且驶入不进来中国的 FSD 。
国内头部新势力们也给出了不同的看法：将智驾板块收入车价中、同样的放出订阅制度，但更多的车企，却还在如同前文所讲的，忍受着智驾的湍流击打过河——所有人都知道智驾的蛋糕很大，但不是所有人都能吃的到。
而反观阿维塔，用户智驾累计行驶里程已经突破 313 万公里;APA 智能泊车辅助功能累计使用已超过 71 万次。随着的阿维塔智驾数据以指数级的速度飞速增长，充分印证用户对阿维塔智驾系统的强烈认可。
面对国内更复杂的城区道路情况，阿维塔的城区智驾，不仅首批涵盖了上广深杭等一线城市，甚至还有将雾都重庆纳入城区智驾的计划，并且优先级很高——山城路险峻，稍有不慎，到达了( X,Y )，但在 Z 轴上相去甚远。
“落地这么快，价格又比别人便宜这么多，会不会有猫腻/不好用/半成品啊?”先行者总是伴随着诸多的质疑和误解，但阿维塔并不是孤军奋战——可别忘了，阿维塔的背后，是长安/华为/宁德时代的“ CHN ”三家的歃血为盟——而今正是桃园结义一周年。
而在智驾方面，阿维塔更是有着华为的深度赋能。我们一次又一次的测试证明：华为赋能的智驾，就是国内第一梯队。智驾是阿维塔的基因，和华为深度融合，才造就了阿维塔的“ CHN ”造车模式。
智驾硬件基础决定软件功能的空间，智驾软件定义汽车未来，而智驾的“内卷”，不仅仅只是卷价格，更卷的是智驾技术，卷的是坚持智驾道路的决心。随着智驾订阅开启这一里程碑事件的落地，阿维塔的“野心”也昭然显露——TA 要做那个抓住未来的车企。而抓住未来，首先是赢得当下的先机。
总结
我们通常用“道阻且长”形容艰难险阻的路途，智能驾驶这条路何尝不是呢?而随着行业的发展，越来越多的车企开始入场智驾领域。人人都想分一杯羹的时代，追求智驾的道路并不简单，但这是一个正确并且不会改变的目标。
而更多的时候，我们忘记了“道阻且长”的后一句，是“行则将至”。只有坚持长期发展主义的车企，才能在中国新能源的浪潮席卷下得以生还。
目前，阿维塔旗下首款车型阿维塔 11，双电机版的平均成交价达到 40 万，以高阶智驾实力为用户带来行业领先的智驾体验。并且在下半年推出全新车型 E12，明年持续推出两款全新车型，为用户带来更多智驾选择的同时，助力阿维塔站稳智能 SEV 新赛道高位。
而阿维塔坚定的 “all in”智能驾驶的路线，正是证明了阿维塔品牌所坚持着的长期发展主义——不是任何东西都是一蹴而就的。早期的大力投入，与华为的深度合作赋能，都在标志着阿维塔在智能驾驶领域一往无前的决心。
随着智驾订阅开启这一里程碑事件的落地，新能源赛道已经步入了竞争更为激烈的智驾时代。而在这个时代，行业需要阿维塔这样这样坚定的长期主义者，在“领头羊”的位置，睥睨着、领导着智驾领域。
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一只在亚马逊雨林中的蝴蝶偶尔扇动几下翅膀，就可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。
无独有偶，当下的中国车市也在上演一出“蝴蝶效应”。2023年1月初特斯拉的无预警式大降价，引领了车市的一波价格混战，持续“厮杀”到现在，大有“刺刀见红”和“血肉模糊”之势，至今依然有品牌主动或被动加入“战局”。
其中，有些品牌制作的海报上亮出了鲜红的“百亿钜惠”字眼，成为社交媒体平台热议的焦点。用不少汽车行业从业者的话说，做汽车行业二十多年了，从来没有见过现在这么内卷的车市，算是见证了历史。
不过，这场“++式”内卷，以及所谓的“百亿惠民”到底是真优惠？还是像一些网友质疑的只是车企搞噱头，为了博眼球？为了一探究竟，近日，汽车情报新媒体前往所在城市的一家汽贸园，以购车者的名义，对打出“百亿钜惠”的几家汽车品牌4S店做了一次暗访。
优惠确实有，但隐藏不少猫腻
虽然暗访的这天是工作日，但前来看车的消费者还是蛮多的，并且中午时分各门店里依然有人进出，可见这波“价格战”吊起了消费者的胃口。笔者随机采访了一对年轻夫妻，其表示在短视频平台看到类似降价消息，所以来4S店咨询下价格，要是合适的话就提车了。
事实上，通过笔者对长安深蓝、长安UNI和奇瑞汽车三家4S店的走访，以及和各店方销售经理的攀谈，相较于以往时期，现在的车价确实是便宜了，并且多多少少和厂家宣传海报所标示的优惠政策相吻合。
比如说之前没有过一分钱优惠的长安深蓝SL03，现在直接给出了2.2万元现金补贴，附带的还有2万元综合礼包（包含赠送充电桩等权益），如果能接受生产时间稍微久的车源的话，该门店还能加码给到2.5万元的现金优惠。但该门店销售经理暗示笔者目前现车不多，且全国名额只有1万台，过期不候，给人催单嫌疑。
还有现金优惠力度翻番的长安UNI系列，以笔者咨询的这台燃油版UNI-V为例，以前只能优惠个四五千块钱，但现在能给到一万块，还捎带着一些补息政策。但可惜的是，该门店销售经理表示新上市的UNI-V 智电iDD没有相关优惠政策，这和海报上所标示的UNI-V全系参与优惠有所出入。
相较于长安的“百亿钜惠”，奇瑞同样喊出的“百亿钜惠”就有点“捉襟见肘”了。就笔者咨询的瑞虎8PRO实际情况来看，原本该车的现金优惠为1.2万元，现在的话提升四千块钱优惠幅度，如果贷款买车的话再给个两千块钱的利息补贴。仔细算下来，相较于奇瑞“百亿钜惠”海报打出的该车型至高综合优惠2.7万元，不得不说当中的“水分”还是不少的。
简单总结，打出“百亿钜惠”的这些汽车品牌，其在售车型确实给了消费者一定幅度的优惠，但都或多或少打了一些“马虎眼”，并非网上说的“一惠到底”那么夸张。
所谓“百亿钜惠”，背后有“弯弯绕”
虽然主机厂的确拿出了真金白银来补贴消费者，但是这个吸睛十足的“百亿钜惠”，其实背后还是有不少“弯弯绕”，对于普通的消费者来说，自然是看不到的。
这家奇瑞4S店销售经理告诉汽车情报新媒体，“现在的购车政策是这样运作的，比以往多出来的优惠，先由我们经销商自行垫付，后期厂家会根据实际情况，看看哪些订单符合3月份的政策，然后再把这笔费用报销给我们。据我所知，目前郑州几乎所有的主机厂优惠购车方案，也就是3月份的这波‘价格战’，都是这样的操作方式。”
而当笔者追问其所谓的“百亿钜惠”是否存在搞噱头的嫌疑时，该销售经理认为此言差矣，在他看来，“当下的优惠力度确实是前所未有的，超过了以往任何时期，但主机厂也不可能一下子拿出来100个亿做补贴，只要当月符合政策的订单有多少，他们就能够补多少。”
带着相同的问题，笔者又询问了这家长安UNI和长安深蓝销售门店，得到的答案和上述奇瑞销售经理所说的相差无几，都是由经销商先“买单”，后期主机厂根据实际情况来报销。
而再度谈到百亿补贴是否有搞噱头的嫌疑时，该销售经理淡淡一笑，“厂家确实是拿出了真金白银，但要达到百亿这个规模的话，意味着整个集团单月销量最少得卖到几十万台，三年疫情过后，市场还在复苏阶段，你觉得这有可能吗？”
的确，以长安深蓝SL03这款车为例，假如3月份销量能破万，也就是其海报上所说的++1万台，按照2.2万元的现金优惠来计算的话，相当于长安深蓝拿出了2.2亿元现金参与“价格战”。参考长安集团官宣的“百亿钜惠”，其实还是有不小的差距。
诚然，各个品牌最终拿了多少现钱参与到3月份的这次“价格战”，或许只有其自己知道。后续我们可以透过各品牌发布的3月份销售数据，来乘以各车型现金优惠的平均值，或许能得出一个大概的数字。但可以预见的是，比起所谓的“百亿钜惠”，实际要缩水不少。
如今的价格内卷，更像是公关大战
除了博人眼球的“百亿钜惠”海报外，多地经销商还打出了更为咋舌的“买XXX送XXX”宣传海报，这也一度登上社交媒体热搜。细数一下，包括但不限于“买bZ4X送威驰”、“买楼兰送轩逸”和“买皓影送飞度”。
对于此，笔者根据各自海报上留下的经销商信息，电话咨询了当事方，而得到的回复依然耐人寻味。比如“买bz4x送威驰”的这家深圳中升民康丰田4S店，对方表示两台威驰早就送出去了，活动已经告一段落，至于后期还会不会有类似活动不方便透露。而当笔者追问满足什么样的条件才能送威驰时，对方称必须购买指导价为26.88万元的bZ4X四驱高性能PRO版。
在不少业内人士看来，现在一汽丰田bZ4X的库存高企，这款电车的终端优惠能给到6万元，甚至还要再多一些，就这样的优惠还卖的不咋样。而一台入门版的威驰价格也就是6.5万元左右，再加上数量仅有两台，所以这种活动更多的是一种噱头，为的是在网上吸引流量和关注，从而制造舆论氛围，让消费者主动进店看车。
“现在这场价格战已经越来越像一场大的公关战争，而不是真正的降价，大家都是利用消费者的关注做自己的传播吸引客户。无论是厂家还是经销商，都会利用这次机会留住客户资料。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟说。
郑州本地某汽车经销商集团营销负责人告诉汽车情报新媒体，“前些日子开始的降价跑量，结果并没有达到预期，我们集团部分参与降价的品牌甚至进店量还在减少，就我们观察到的郑州市场的整个大盘来看，没有出现明显上涨。这种情况是很危险的，消费者的观望情绪没有得到缓解，而价格已经乱了。”
汽车情报新媒体创始人、汽车评论员、河南省汽车行业商会副秘书长司爱武认为：企业的盈利能力直接决定企业的创新研发能力和客户服务能力，创新研发能力直接影响产品品质，客户服务能力直接影响用户体验。依靠自身体系能力进行低价竞争，是典型的恃强凌弱行为，是典型的不正当竞争现象。长此以往，将把很多品牌拖入万劫不复之地，最终的受害者必将是数以千万计的普通汽车消费者。
为规范和遏制不正当竞争行为，促进中国汽车行业的健康良性发展，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》之规定，汽车情报新媒体特倡议：一：各大汽车品牌要深刻认识不正当低价竞争对行业的严重危害。二：各大汽车品牌要严格遵守行业发展规则，不忘初心，守好根本。三：各大汽车品牌要勇于向低价竞争说不，做到不跟风，不盲从。欢迎更多的汽车品牌和行业媒体积极加入倡议中来。
【结语】价格竞争很容易招致竞争对手以牙还牙的报复，以致两败俱伤，最终不能提高经济效益。与此同时，纯粹以减价为手段来招揽顾客，虽然可以吸引顾客于一时，但一旦恢复正常价格，销售额也将随之大大减少。另外，价格竞争往往使资金力量雄厚的大企业能继续生存，而++++、竞争能力脆弱的小企业将蒙受更多不利。
所以，对于经过三年漫长煎熬和等待，终于迎来了阳春三月的中国汽车行业来说，此刻我们应该看到的是春暖花开百花齐放的和谐场面，而不是杀敌八百自损一千式的“兵戎相见”。最后，希望中国汽车行业能早日走出今年第一季度的“价格混战”，回归正轨。
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当下汽车产业的发展可谓日新月异，尤其是新能源汽车的快速崛起，让大众对汽车的定义也发生了深刻的转变。继年轻化外观和智能化座舱之后，行业又开始向着智能出行大举迈进，不少新能源车企都将目光对准了车辆的智能驾驶辅助功能，在这点上比拼的层面就相当宽泛，更考验车企在智驾功能的研发和车路协同等方面的研发实力和技术表现。
不管是向着新能源加速转型的传统车企，还是有着互联网思维的造车新势力们在高阶智能驾驶辅助上的表现也是参差不齐，而这其中也有表现比较突出的品牌车型，比如当下比较热门的智能电动车代表，阿维塔11、极氪001和特斯拉Model Y，那么在它们三者之间谁的智驾功能更为出彩呢？通过下面的技术解读，相信你就能找到答案。
之前，在阿维塔科技和华为联合举办的“智驾体验日”活动中，阿维塔11凭借着卓越的智驾表现已经惊艳众人，让人不免感叹“车竟然可以聪明到这个地步！”6月30日，阿维塔11的ADS高阶功能包正式开启订阅，包含两大智驾辅助功能，分别为城区智驾领航辅助（City NCA）、代客泊车辅助（AVP），用户可通过阿维塔 App进行订阅。ADS高阶功能包有三种订阅模式：包月订阅640元，包年订阅6400元，永久订阅18,000元 (6.30 - 12.31限时优惠)，不仅订阅形式丰富，当前订阅享受的优惠力度也很大。订阅开启后，城区智驾领航辅助（City NCA）可在上海、广州、深圳、杭州使用，稍后将覆盖重庆。
那么被称为“智驾天花板”的阿维塔11到底强在哪呢？这就要从智能驾驶系统的感知、决策、控制这三方面深入来看。所谓感知着重点还是车型在硬件配置上的全面性，阿维塔11的AVATRUST超感系统搭载了包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，这不仅可以让车辆具备周边环境360°全集感知能力，同时还能做到主动精准探测与周围障碍物的距离，极大地提升了车辆的主动安全可靠性。阿维塔11的硬件规格和数量表现在同级中绝对属于越级存在，从整个市场来看也是数一数二的。
此外，阿维塔11的AVATRUTH超算系统也是“无人能出其右”一般的强大，通过高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区智驾领航辅助（City NCA）可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，且更适应中国复杂的道路交通环境、更懂中国用户的日常出行场景。在控车、跟车、变道、避让、路线选择等方面，表现都接近老司机的驾驶习惯。用户只需要在车机上输入目的地，车辆就可根据导航规划，辅助驾驶员更轻松、更安全地完成全场景智能驾驶。
控制方面就是看车型软硬件之间的协同能力。无论在城区还是高速场景下，基于智驾交互博弈算法，阿维塔11的智驾领航辅助（NCA）能实时监控并预测周围的交通参与者行为；并结合类人控制算法，车辆具备老司机般丝滑的纵向及横向控制能力，跟车起停丝滑，变道超车干脆，为用户提供绝佳的舒适体感，并为车辆提供安全高效的交互策略。AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手，最终成就了阿维塔11城区智驾领航辅助（City NCA）的天花板级实力。
除了城区智驾领航辅助（City NCA）之外，阿维塔11代客泊车辅助（AVP）不管对驾驶新手还是“老司机”都非常实用。在使用的过程中，你会发现AVP可以应对各自复杂的停车环境，具备极高的完善度和适用性，支持泊入垂直、水平、斜列等空间车位，并且可以应对断头路、狭窄车位等复杂情况。
在车辆由地库入口自主巡航至目标车位的过程中，阿维塔11能够自动规划最优路线，还可智能避让车辆行人；若目标车位被占，车辆将自主开启漫游，寻找可用车位并完成辅助泊入。同时，该功能还能与APA智能泊车辅助无缝衔接，也可与RPA遥控泊车高效协同，更好地解决停车过程中可能遇到的各种难题。
再看下极氪001在智能驾驶辅助上的表现，车型采用的是Mobile Eye纯视觉方案，系统配备了12颗智驾摄像头，1颗毫米波雷达，而且全系没有配备激光雷达，在硬件配置上相比阿维塔11明显缺少诚意。而在智驾功能方面，除了当下常见的ACC和道路居中功能之外，还无法向用户提供自动变道、上下匝口等功能，其高速NZP和智能泊车辅助APA目前也处于测试阶段。两相比较，阿维塔11在智驾系统功能方面可以说对极氪001形成全面碾压之势。
特斯拉Model Y拥有8个辅助驾驶摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，作为智能驾驶辅助的先行者虽然特斯拉在驾驶辅助的算法上拥有很强的优势，但是仅仅依靠视觉传感器，在感知层面还是会存在一定的风险。与融合感知方案相比，纯视觉方案对非标准障碍物的识别能力有待提高；在隧道通行等明暗剧烈变化的场景下，响应速度也略显不足。此外，作为智能驾驶辅助的先行者，特斯拉Model Y的高速导航辅助驾驶和城区导航辅助驾驶都需要花费高价选装，这样的商业模式也已经不适合内卷严重的汽车产业了。由此，我们也不难看出阿维塔 11在智能驾驶辅助的硬件表现和智驾系统的功能表现两方面都大大领先极氪001和特斯拉Model Y。
不过就算阿维塔11在同级竞品中有着如此显著优势，它依然没有停下进击的脚步。今年下半年，阿维塔11还将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，今年第三季度将在15座城市实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地，第四季度将实现45座城市实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地。同时，在下半年，阿维塔11还将提供HarmonyOS原生HMI交互系统，给予用户新选择。现在下定阿维塔11的ADS高阶功能包，未来迭代华为最新一代智能驾驶系统ADS 2.0 时，处于订阅期内的用户可以继续以已购买的价格享受 2.0 的功能。订阅到期后，用户可以按照 ADS 2.0 的价格续订。一次性购买的用户不需要支付任何费用即可免费升级至 ADS 2.0。
写在最后：
汽车产业加速发展的过程中，新能源汽车的智能化又迎来了更深度的飞跃，智能驾驶辅助成为车企竞相争逐的高地。作为后来者的阿维塔11凭借着高规格、多数量的软硬件投入和行业领先的技术实力，在即将到来的智驾时代下脱颖而出，成为了行业领先的代表车型。由此，我们也坚信阿维塔在智驾赛道的领先优势还将持续扩大，成为推动智能驾驶在中国加速普及的中坚力量。
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我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：
1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答
1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。
2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。
3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。
5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。
6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。
8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。
9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”
好了，今天关于解答新能源汽车减税惠民这个问题的内容，希望对您有所帮助。
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