很多朋友对于广东新能源车下线和广东新能源车下线不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
9月4日，随着一辆右舵的蝶贝灰色全新S90轿车从生产线上驶下，标志着沃尔沃汽车大庆工厂生产的第20万辆整车下线。
从2016年底第一辆全新沃尔沃S90下线，到2018年底第10万辆下线，大庆工厂用了两年时间，如今大庆工厂在不到两年时间里实现第20万辆整车下线。
大庆是沃尔沃汽车在中国包括成都、路桥在内的三大制造基地之一，也是沃尔沃在中国布局的第一家SPA可扩展模块架构工厂。大庆工厂建于2013年，自2015年开始投产，占地8.33万平方米，设计年产能15万辆，冲压、焊接、涂装和总装在内的四大车间都通过智能生产系统，实现了高度自动化生产，是沃尔沃汽车全球制造布局中的“标杆工厂”。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“中国制造是沃尔沃汽车全球布局的核心。在过去十年间，沃尔沃汽车在中国持续打造体系力，开启了全球化生产和出口的新时代。今天大庆工厂第20万辆整车的下线，是沃尔沃汽车深耕中国、服务全球的坚实力证，更是沃尔沃汽车中国制造的产品已获得全球消费者认可的力证。”
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7月1日，哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台下线仪式正式召开，发布会还公布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，助力哈弗枭龙系列智能化掀起新浪潮。
哈弗枭龙系列包括哈弗枭龙和枭龙MAX两款新车，两车均在上月的15号上市。其中哈弗枭龙定位紧凑SUV，推出3款车型，售价13.98-15.68万元，该车搭载1.5L发动机和电机组成的DHT-PHEV系统，拥有52公里和110公里两种纯电续航。
哈弗枭龙MAX定位中型SUV，同样是3款车型，售价区间为15.98-17.98万元，新车是首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，该混动系统由1.5L混动专用发动机+双电机组成的插混系统，纯电里程为105公里，简单来说就是用双电机实现类似比亚迪DM-P那种三电机的四驱形式，可以说拥有“两驱的价格，四驱的体验”。
在新车上市之前，哈弗新能源专属渠道已经定名为龙网，枭龙系列作为龙网的“先锋部队”，自然被寄予厚望。今年6月份，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比显著增长97%；上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，这一串串振奋人心的数字正表明枭龙系列凭借出色的产品力逐渐打开市场，渐入佳境，受到了消费者的高度认可！
在产品规划方面，哈弗H6的PHEV版、狗系列的PHEV版都将陆续进入龙网渠道，下半年还会有一款硬派SUV新能源产品发布，当然，未来还会有更多的龙系列产品推出；在渠道方面，哈弗也遍地散网，截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。
为进一步提升用户的用车体验，哈弗在本次发布会上宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划。根据规划来看，其OTA升级分为两个阶段，其中第一阶段更新升级的3D车控、喜马拉雅APP换新、智驾助手和声音博物馆，将于今年第三季度内完成上线，第二阶段更新升级的手车互联、行业首批搭载的AI大模型等，也随即将于今年内完成。
具体来看，第一阶段的OTA升级后，大致将会有以下改变：
1.将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持“可见即可控”，用户通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，同时3D车模能直观地展现车辆驾驶模式切换，帮助用户理解复杂的技术性原理。
2.针对喜马拉雅进行深度开发适配，UI界面全面焕新；同时打通喜马拉雅 APP 与车机语音系统，支持喜马拉雅应用界面的可见即可说，更新之后，可以通过语音的可见即可说进行界面的选择、播放、切换等一系列控制；
3.深度洞察用户需求，新增开机动画音乐开关；上线声音博物馆功能；新增“副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道；支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关。
在哈弗枭龙MAX第二阶段的OTA升级中，将推出行业首批搭载的AI大模型。AI大模型与整车语音及界面自然融合，用户可在原语音交互链路上自由进入场景体验，能够满足知识闲聊场景、灵感绘画场景、用车顾问场景等多场景的交互体验。
枭龙系列第10000台车下线对于哈佛乃至长城汽车在新能源转型中都有着积极的里程碑意义，2023年是哈弗转型新能源的决胜之年，哈佛继续深耕产品、围绕技术创新、渠道拓展、智能进阶、服务升维等方面，为广大用户提供最好的出行服务体验。
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小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段1
自从小米去年3月宣布进入造车领域，相关信息一直被大家关注。不仅是米粉，还有不少车友都非常好奇小米造车造到什么程度了。7月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
新浪科技表示，综合相关方面人士透露的信息得知，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应资源。
小米汽车将于9月进入软模车下线阶段
同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。在此之前，小米自动驾驶测试车的路测信息已被频繁目击。
去年9月，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元。在投资者日上，雷军宣布预计小米汽车于2024年上半年正式量产。今年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。按计划，工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。
据悉，在不久前小米汽车内部的会议上，雷军还曾点名表扬小米汽车工程研发团队。来自小米内部的信息显示，小米汽车团队人数已超过1600人。对于造车，雷军称这是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉为小米汽车而战。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段2
从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
据悉，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应资源，同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。
根据此前消息来看，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
此前，网络上曝光了小米自动驾驶测试车辆图片。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。
3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段3
雷军宣布小米造车已经有两年左右的时间，“小米汽车”在最近又迎来了新进展。
据企查查APP显示，上海晶合光电科技有限公司（简称晶合光电）发生工商变更，新增股东北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股东。
据了解，晶合光电成立于2011年，目前约有250名员工，业务遍及全国6大汽车企业，主要与主机厂同步研发设计、生产打造数字化、智能化车灯。晶合光电的主要产品为光学模组、驱动器、控制器（ECU），为客户提供一站式车灯全套电子软硬件架构方案。
据晶合光电官网显示，公司的产品已经实现规模前装量产，已经在小鹏汽车、比亚迪、一汽红旗、广汽埃安等十数家车企的二十多个车型上搭载。2022年，公司还将与威马、哪吒、高合等新客户展开合作。
最近一年，随着各个巨头纷纷跨界造车，汽车供应链就成了“香饽饽”，而晶合光电正是其中之一。
在小米入股前，晶合光电已在去年12月完成了A+轮融资，而当时的领投方是百度风投。此前，百度已经和吉利成立了“集度汽车”，后者已在今年7月发布了首款量产概念车“ROBO-01”。两者的分工为吉利负责汽车制造相关的内容，百度负责自动驾驶和智能化，各取所长。而百度投资晶合光电的逻辑和小米一样。
从IoT行业的生态链式发展算起，小米已经是投资圈的老人了，自从雷军宣布造车后，投资也是小米造车的一大落脚点。仅在2021年，小米产投就投资了47家芯片半导体与电子领域企业，比如纳芯微、黑芝麻智能等。
在入股晶合光电之前，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）还投资了英乐飞半导体（南京）有限公司，后者专注汽车半导体。
就在投资晶合光电、英乐飞的同时，小米新基金的主体北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），还在储备弹药，计划募集总规模为100亿元，其中首次募资63.3亿元。
其投资方向包括集成电路及上下游领域（覆盖新一代信息技术、智能制造、 新材料、人工智能、显示及显示器件、汽车电子，同时包含消费类移动终端及智能设备的上下游应用及供应链）的"非上市企业。
短期来看，小米如果像蔚来、理想等第一批新势力那样从零起步，那产品研发、交付无疑会因此被推迟。而造车的时间窗口正在关闭，这意味着小米有可能会失去窗口。这对强调“顺势而为”的小米和雷军来说，是极其危险的。因此，++在IoT行业的生态链战略，是更便捷的选择。
但是，这个选择还带来一个问：如果小米的核心技术不够强，可能又要面对在手机行业已经面对的事情，那就是内卷，同时品牌提升也会遇到阻碍。
对于未来投资计划，小米产投管理合伙人孙昌旭表示：“接下来就要看新一轮智能电动车和新能源汽车带动下，扶持一批更高端的芯片企业发展起来，包括高端的汽车智能驾驶芯片，以及在汽车领域比较容易被忽略的高端功率芯片和模拟芯片，在这些领域将出现很多优秀企业。”
8月18日，长城炮在长城重庆智慧工厂迎来第50万辆整车下线，并成为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌。这不仅是长城炮的全新里程碑，也是中国皮卡品牌向上向好发展的见证。
2019年，长城炮诞生，从第1辆到第1万辆长城炮下线，用时不足100天；品牌成立一周年，即迎来第10万辆整车下线；两周年，销量突破20万辆；上市仅两年零8个月，销量突破30万辆；如今品牌四周年，即迎来第50万辆整车下线，再次刷新“长城炮速度”。
四年来，长城炮全面发力乘用休闲和时尚商用两大品类，赋能千行百业，激活民生创富新业态。
活动现场，长城炮推出了50万辆纪念版车型-23款越野炮珠峰版。作为长城炮纪念第50万辆整车下线打造的++车型，该车基于长城智能专业越野坦克平台打造，是长城炮休闲品类越野皮卡创新力作，首批++818辆。
此外，长城炮还展出了皮卡产品阵容，并展示了长城炮四年来的产品历程。
依托长城“森林生态”技术加持，长城炮致力于成为全球皮卡新能源第一阵营。今年上海车展，长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台全球首秀。基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV，正式对外亮相。
Hi4-T由长城集团基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、精准化智慧能量管理、可靠耐用的四驱系统、安全可靠创新架构等特征。
未来，长城炮将持续践行品类创新，通过全面应用Hi4-T技术，再一次引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，推动品类价值破冰。
值得一提的是，除了在产品层面的深耕，长城炮在皮卡文化、用户共创等方面，也做了不少努力。品牌2.0时代，长城炮全面TO C，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，全面赋能用户跨山越海。
炮火联盟全国31个省队、长城炮APP 110万粉丝、六大皮卡学院，长城炮与用户真正玩在一起，通过点燃++的品类故事，引领皮卡文化向上，实现认知破冰。
此次活动现场，长城炮向5位圈层精英颁发“长城炮山海文化共创奖”，表彰他们持续为用户带来极致的人生故事，为中国皮卡文化注入新动力。
长城皮卡还积极践行公益，与用户一起战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。今年，强台风“杜苏芮”导致全国多地遭遇极端强降雨，长城汽车向红十字会捐款2000万元，用于灾区救援、重建等工作。长城炮“炮火联盟”车友会更是奔赴福建、京津冀等灾区参与救援。
针对抗洪救援行动表现突出的炮火联盟各大省队、支队，长城炮在活动现场特别向他们颁发“长城炮公益救援英雄奖”。
引人注意的是，长城炮在引领中国皮卡行业向上发展的同时，持续深化全球化布局。
目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，并成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。长城炮还扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项等，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活。
未来，随着金刚炮和山海炮全面出海，长城炮将以全矩阵产品组合，实现全球化破冰，并代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。
长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万。今年1-7月长城皮卡国内/出口销量双第一、乘商双赛道增速第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。此外，长城炮已累计35个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
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中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。中国皮卡传奇，始于长城。
销量数据很好证明了这一点。长城皮卡连续25年销量第一，全球累计销量突破245万辆，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城，长城炮更是上市仅四年即迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。
8月18日，长城炮品牌第50万台整车在重庆下线，4年时间完成从0到50万，是中国的“现象级”皮卡品牌。未来，随着消费升级及皮卡政策解禁，长城炮将以顶流技术和高价值产品，再一次全面引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。
此次下线的是长城炮50万台纪念版车型-23款越野炮珠峰版，首批++818台，参与越野炮全系万元限时钜惠活动。现场更有长城炮超强皮卡阵容，全品类、全矩阵，十多款高价值皮卡创新产品隆重展出，引领中国皮卡品类价值向上跃升。
回望皮卡行业发展史，长城皮卡的发展史，就是中国皮卡的发展史，伴随着中国皮卡品类持续进化，目前已形成“四代同堂“格局。皮卡走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代，如今迎来“4.0全场景智能新能源”时代，长城始终引领。
可以说，长城炮50万台一小步，中国皮卡迈出一大步。
从“新速度”走向“新高度”
长城炮品牌第50万台整车下线，创造了新的“长城炮速度”，并且不断刷新行业纪录，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。这不仅是长城炮的全新里程碑，更是中国皮卡品牌向上向好发展的见证。
2019年，中国首个全球化皮卡品牌——长城炮诞生，从第1台到第1万台长城炮下线，用时不足100天；品牌成立一周年，即迎来第10万台整车下线；两周年，销量突破20万台；上市仅两年零8个月，销量突破30万台；如今品牌四周年，即迎来第50万台整车下线，以新的“长城炮速度”，再次刷新行业纪录，开创中国高端皮卡新高度。之所以取得新突破，得益于长城深入的市场洞察及产品不断迭代。在长城方面看来，相比其他汽车品类，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。皮卡新能源化第一步，不会是纯电动。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案。
长城炮采用以电赋能燃油策略，基于Hi4-T越野超级混动架构，打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮长续航PHEV，为皮卡新能源化开创新赛道。Hi4-T是越野新能源时代的最佳选择，没有之一。
据了解，Hi4-T是长城集团基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，解决五大难题：
油电并联，机械四驱，能量回收，燃油直驱，创新架构。
当然，除了在产品层面，长城皮卡更是体现当代中国企业的责任与担当，其联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡分会成立、推进皮卡政策解禁。截止目前，全国超过90%的地级以上城市已放开皮卡进城限制。
未来，长城炮将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，实现政策破冰，持续助推皮卡市场扩容。
以品类创新推动市场扩容，进军全球
作为皮卡领导者，长城炮始终坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为了品类的代表。皮卡是真正的国民车，是真正的多用途、多场景的超级品类，长城炮重新定义了皮卡。
四年来，长城炮全面发力乘用休闲和时尚商用两大品类，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态；以全场景皮卡用车优势，改变户外出行方式，创造了巨大的社会价值、民生价值。
作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。
目前长城炮已在全球四大洲50余国上市，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，并成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。长城炮还扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项、南非New Beach一英里沙滩跑，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活。
长城炮品牌第50万台整车下线，是中国高端皮卡的再一次历史性突破，以硬核实力引领中国高端制造走向全球，让世界见证了汽车制造的中国力量。长城炮将重塑中国皮卡在海外市场的智能豪华新形象，成为中国皮卡品牌走向世界的样本。
未来，随着金刚炮和山海炮全面出海，长城炮将以全矩阵产品组合，实现全球化破冰，并代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。
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日前，刀哥最新了解到大众第八代高尔夫试制车型已在一汽-大众佛山工厂下线，并将于年内上市发售。据悉该车已经处于预批量生产阶段，距离国内上市应该时间不会太长了，新车基于大众MQB平台的最新版本所打造。
有知情人士透露，第八代高尔夫国内的量产时间大约在6月左右，下半年将迎来正式上市。作为全球销量最高的两厢车，诞生于1974年的高尔夫历经八代车型拥有着46年的悠久历史。
相比现款车型，第八代高尔夫从内到外焕新而来，并将会推出高尔夫、高尔夫GTI及高尔夫GTE在内的三款车型。造型上采用了最新设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体，官方数据显示其风阻系数仅为0.275Cd。
尾部的改变同样是比较多的，首先映入眼帘的就是配备了更加扁平化的尾灯，同时GOLF英文标识转移到品牌LOGO下方。此外，R-Line车型尾部采用了双边共四出式排气。
内饰可以说是焕然一新，最新设计语言的加持使其科技感大幅度提升，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控台物理按键明显减少，空调出风口也采用了时下非常流行的贯穿式设计。
值得一提的是，自动挡车型将告别机械式换挡杆，采用全新的电子换挡杆。
动力方面，将继续搭载1.2T及1.4T发动机，待后续全新1.5T发动机推出后，将取代现有1.4T发动机。而GTI车型将搭载2.0T发动机，GTE车型将搭载由1.4T发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。
刀哥点评
关于大众第八代高尔夫，已经被传得沸沸扬扬，而去年的实锤也让很多高尔夫车迷充满了期待。关于售价目前大众并没有透露太多消息，但参考现款车型14.13-23.42万元的售价来看，其起售价预计会将超过14万，如果有1.0T的三缸动力加入，我们预计起售价肯定会在一定程度上有所降低，大家期待吗？便宜的三缸机高尔夫大家又能接受吗？
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易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线，交付进入倒计时。该车在此前的2021上海车展期间公布了预售价在38.89-42.99万之间，最大亮点是搭载了华为高阶自动驾驶ADS（Autonomous Driving Solution）系统，具有极强的智能化水平。
在外观部分极狐阿尔法S华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1960/1599毫米，轴距2915毫米。
驾驶辅助部分，极狐阿尔法S华为HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
搭载了3颗华为激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版除了能应对诸如龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。
整车参数方面，极狐阿尔法S华为HI版将会采用双电机四驱布局，其中前电动机功率221千瓦，后电动机功率252千瓦，最高车速200公里/时。
对于法拉第未来，大家应该都不陌生了，该品牌的创始人是大家熟知的乐视董事长——贾跃亭。2017年，该品牌就在大洋彼岸发布了首款电动车型FF 91，至今已经过去了6年时间，但这款车却一直处于难产的状态，期间我们也N次听到过量产的消息，可最后都只是“狼来了”的故事。时间不负有心人，终于在近日，FF 91 Futurist量产下线了！
日前，法拉第未来旗下首款电动车FF 91 Futurist（以下称：FF 91），在加州汉福德的FF ieFactory生产线正式量产下线。FF 91正式量产，是法拉第未来造车之路上的一个重大里程碑，也终于是让“狼来了”的故事迎来了终结，这次“狼”真的来了！
创始人贾跃亭也在个人社交平台上发文：“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线 。这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。”
如贾跃亭所说的，完成量产后，FF91接下来就到交付环节了。根据法拉第未来公司的交付计划，FF 91将分为三个阶段交付，第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”，第一批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，预计5月底开始；第二阶段是“FPO共创交付”，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91；继第二阶段之后，FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，正式向全额付款的用户交车。
顾名思义，新车量产交付仍需要一笔不小的费用，而这其中就需要预订的用户先全额支付购车款来完成，也就是所谓的“共创交付”。6年时间都等了，估计大家也都急不可耐了，也不会在乎全额付款后提车了吧。
关于FF 91这款车基本的一些信息，车长5250mm，轴距3200mm，新车采用对开门设计，可通过人脸识别自动开门。最大功率1050马力，峰值扭矩1800牛·米，0-96km/h加速时间为2.39秒。
单看数据信息，FF 91的性能表现还是可圈可点的，但在这个智能化时代，新能源车已经是越发的内卷，像小鹏汽车目前已相继落地高速NGP和城市NGP，实现了全场景智能辅助驾驶；而理想汽车也靠着车内多屏互动，冰箱、大沙发等配置，满足用户对科技配置的追求。而FF 91从发布到量产下线已经过去6年时间了，其智能化水平、科技配置还能否跟得上时代的需求，还需要看后续市场的表现。
最后
不管怎么说，对于一家车企来说，实现量产，已经是成功了一半了。要知道，现在的汽车市场早已发生了翻天覆地的变化，从发展时间来看，跟法拉第未来差不多一个时间诞生的“蔚小理”，现在也都还没有从亏损的泥潭中走出来，所以，在这愈演愈烈的竞争环境下，谁能突出重围，成为胜利者，都还是个未知数。
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从5月20日预售到5月31日正式下线以及量产车的大规模发运，深蓝S7用11天的时间证明了自己实力。相较于新能源动辄三五个月的等待，深蓝S7的生产速度简直就是“神速”。
可要是不在长安南京智慧工厂，深蓝S7还真是未必能做到如此有效率。都说背靠大树好乘凉，有了南京智慧工厂的背书，深蓝S7的实力更上一层楼，也因为南京智慧工厂的存在，深蓝S7才敢做出OTD16天的承诺。关于深蓝S7和南京智慧工厂的料还真的是值得挖一挖。
爆料一：工艺有料 颜值才能更上一层楼
身为一款中型SUV，能做到84.2%商务高宽比和34.2%的高长比，实在是很大胆。毕竟中型SUV的尺寸如果一味地强调运动感，很容易显得不伦不类。深蓝S7敢这么做的原因在于，车身做到黄金份额比例，结合2900mm的轴距再借助顶盖线、水切线和腰线这三条特征线对车身的分割，让深蓝S7在实现了低趴造型的前提下，做到了优美气质与运动风格的结合。
全封闭的进气格栅和一双狭长的“小眼睛”组合在一起倒是很像一位机甲战士。不要小视这一对“小眼睛”，单一侧的前大灯内部就有348颗交互灯，并且具有行业首发的自定义编辑功能，让投影互动功能更有个性可言。
对了，引擎盖上的棱线是不是很有创意？实际上这可是深蓝S7“炫技”的地方，别看只是一个简单的立体造型，要是不具备先进的冲压锐棱工艺还真是做不到。无框车门的诱惑不亚于蛋糕上的那颗草莓，没有虽然不影响什么，但是有了真的是让人无法抗拒。隐藏式门把手很好的保证了车身的整体性。
细心的人会发现，深蓝S7的车漆光感非常好。这也是让人觉得说不出为什么，就是觉得这款车颇有质感的原因所在。实际上，单就车漆这一部分，长安南京智慧工厂的技术在国内就算得上数一数二了，10微米级的无尘涂装车间，自动化率达到了70%，并且采用了实色底漆与珠光色漆层双层喷漆工艺。其中炽云橙更是采用了大量的彩色铝粉涂料，实现了像彩霞一般绚烂的效果。
爆料二：质量保证 装配质检高度自动化
即便是豪华品牌在生产过程中对于自动装配技术也仅限于背门这一处。但是在长安南京之后工厂中能够看到，深蓝S7的四门两盖采用的都是自动装配技术。这么做的好处在于车身的装配质量能够有高度的一致性，精度也能有更高的保证。
焊接车间215台机器人与171个自动化工位，是行业首个实现焊点自动计数记位的在线监测技术的自动化焊接工艺流程。就深蓝S7来说，整车的焊点自检率达到了60%。除此以外，机器人还会对涂胶质量进行检测，进一步保障整车质量。
总装部分采用了底盘前后桥、电池一体式合装技术，这一技术的成功率达到100%，实现了可以与一线豪华品牌品质并肩的目标。除此之外，玻璃和轮胎都是采用的自动装配，其中轮胎自动装配是长安首发，并且装配质量做到了可追溯。除了轮胎的装配质量可追溯以外，工厂的EP防错和精准追溯功能确保了27个零部件可EP溯码和29个零件可VIN精准防错。
实际上，从零部件原料到涂装再到停车场再到整车的交付的过程中，深蓝S7一共经历了包括分供方特管、冲压自制件铁管、白车身焊接铁管、PDI前质量墙等11道质量墙管控。有了这么多质检管理，我们有理由相信OTD16天的生产过程完全能够保质保量。
爆料三：个性定制 直连客户需求
尽管深蓝S7做出了OTD16天的承诺，但是依然可以做到个性化服务，通过与客户建立直通直连，客户的定制形象将会自动生成单车的MBOM信息，通过智能化体系打通各个生产环节实现科学排产。
所以，今天进入深蓝S7车内，吸引你的可能是前排带有++功能和腿托的座椅，可能是副驾驶能够看视频的智慧屏、可能是第二排的触屏功能，但是如果你成为了深蓝S7的车主，你拥有的可能会更多、更特别。
目前深蓝S7已经有增程、纯电和氢电三种动力模式可供选择。其中纯电版本车型的百公里加速成绩为6.7秒。这个成绩可不是最好成绩，而是最低成绩。增程式版本车型的综合续航能够达到1120km（CLTC），同样具有非常好的驾驶感受。加之车内舒适的布局与流行的配置。看来这次特斯拉真的是遇到对手了！
写在最后
自从长安汽车发布了深蓝品牌之后，消费者就对深蓝品牌的SUV车型十分期待。深蓝S7的推出既是众望所归，也的确是不负众望。特别是南京智慧工厂让深蓝的技术与设计得到了极致的发挥，品质也得到了更好的保障。如今随着S7量产车的大规模发运，当第一批下订的消费者拿到心爱的S7，一定会为深蓝S7的智造品质、智慧工厂的智造实力、以及快速的交付速度而感到惊喜。深蓝必将会在很短的时间内，让特斯拉看到它的厉害之处。中国品牌新能源车中国式的实力、速度、势力确实让国人为之骄傲。
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华为早在之前就宣布将会同ARCFOX极狐进行合作，从而打造出一款新的车型，这款车的名字叫做ARCFOX极狐阿尔法S •HI版。这款车属于高阶自动驾驶量产车，也是搭载有华为的自动驾驶ADS并且拥有长期自动驾驶能力的首款量产车。
9月1号，100台阿尔法S华为HI版的验证车被宣告批量进行下线，而且对道路测试进行了全面公开。这个消息说明这款车的生产线已经相对完善了，在今年的年底之前，这家车企预计会完成他们交付1000台的承诺。
阿尔法S华为HI版是阿尔法S车型中最顶配的版本，它的预售价是38.89万元起。我们了解到，这款车拥有多项高级功能。它能够匹配到高精度的地图，并且对红绿灯以及车道信息等进行准确的提取，从而实现华为的自动驾驶。除此之外，机器还会不断的进行自我学习，实现迭代。在路口上的控制表现，该机器也和人工驾驶十分接近。
据了解，鸿蒙os车机的操作系统将会采用一星多屏技术，对多任务、多并发、多用户进行处理。应用能够快速启动，还会和车体的许多部件协同，从而满足用户出行的需要。
鸿蒙os拥有万物互联这一属性，阿尔法S华为HI版还具备全场景协同的功能，不同的设备之间能够实现互联互通，除此之外，它还能够和智能家居设备进行连接，让 汽车 变成电影院，K歌房等，使得用户在乘用过程中更享受。
在动力方面，我们了解到，阿尔法S 汽车 搭载了双电机，能够为用户提供高和低两种动力，能够实现最快4.2秒的百公里加速，两种动力的最大功率分别是320千瓦和160千瓦。据悉，在续航能力方面阿尔法S高达708千米。
阿尔法S华为HI搭载了三颗激光雷达，它还是第1款拥有城市通勤能力的自动驾驶量产车，配备有华为最高一阶的智能驾驶能力。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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