大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于海口2019新能源车展，海口2019新能源车展这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
作为全球规模最大、最具影响力的车展之一，2019 上海国际汽车展览会于 4 月 18 日在上海国家会展中心隆重开幕，吸引了海内外众多汽车品牌和车迷们的关注。
据悉，2019 上海车展共有超过 1000 家参展企业，展示车辆近 1000 辆，预计 10 天内的观众人数将超过 100 万。各大车企都将自己的最新品牌、最新产品、最新技术、最新理念带到了车展现场，展出了最新款的轿车、SUV、新能源车、概念车等等。
在这场汽车盛宴中，最受瞩目的当属各大车企的新车发布，尤其是概念车的亮相。很多车迷特地前来车展现场，跟随自己喜欢的品牌和车型，第一时间了解最新的车辆设计和技术革新。
在新能源方面，今年的车展也呈现出了前所未有的热度。众多汽车品牌竞相推出自家的新能源车型，还有不少亮点创新技术被展示出来。比如 BYD 推出了造型时尚、续航里程超 500 公里的全新汉 SUV，上汽集团推出的 ES33 电动汽车被誉为“最性感”电动车等。
除了新能源方面的展示，2019 上海车展上还有不少新技术新理念的亮相。百度 Apollo 自动驾驶联合 Lexus 实时路况预警系统等都展示了前沿的智能交通技术。
当然，除了各大车企展示的最新品牌和产品，车展上还有不少亮点活动，如 VR 试驾、专业演讲、知名车手签名会、车模展示等也受到不少车迷的喜爱。可以说，这既是一场汽车文化、品牌塑造的盛宴，同时也是一场汽车科技、交流探讨的盛会。
总的来说，2019 上海车展的成功举办再一次证实了中国汽车市场的成熟和全球影响力的提升。它为各大汽车品牌提供了一个展示自己品牌形象以及对行业未来的展望的机会，也为广大车迷带来了一个了解最新汽车科技和潮流的不可错过的机会。
在2019法兰克福车展上，新款梅赛德斯-A MG GLC43正式亮相，新车针对外观细节设计做小幅修改，动力上沿用现款的3.0T涡轮增压发动机，最大功率提升至287kW（390PS）。
新款GLC43延续现款造型设计，镶嵌着星辉大标的中网内部由点阵式改为粗壮的格栅设计，前大灯组的日行灯带造型做出调整，前包围也由现款的三段式改为横贯式，加大了左右两侧格栅的面积，并辅以风刀装饰，车头看上去比现款GLC43要更硬朗阳刚。
顺畅硬朗的车身线条与非常协调的前后比例让GLC43的侧面视觉效果既运动又 优雅 。该车标配19英寸轮毂，提供5款不同样式的轮毂供选择，最大尺寸为21英寸。官图中车辆装配的树杈状多条幅轮毂质感极佳，整车气质进一步升华。
内饰的设计维持着现款的模样，条幅非常粗壮的平底式方向盘在3、9点位置应用翻毛皮材质，后方是造型“锋利”的换挡拨片，充满高性能的气息。门板、座椅处大量翻毛皮材质的应用、中控台与门板上的红色缝线、打孔铝合金踏板以及碳纤式样的中控面板均符合GLC43的高性能取向。
动力方面，新车搭载3.0T涡轮增压引擎，最大功率提升至287kW（390PS），峰值扭矩520N·m，功率相比现款有所提升，匹配9挡手自一体变速箱和一套四驱系统，0-100km/h加速时间4.7s。（图/文： 范志成/摄：法兰克福车展前方报道团队） @2019
【太平洋 汽车 网 新车频道】北汽BJ40上市后，以其非承载式车身、复古又散发着硬汉气息的外表、纯正越野取向的四驱系统以及较亲民的售价很快吸引了不少越野迷，电影《战狼2》中主角那台改装BJ40的出现更是将这款车型的热度推向顶峰。2019成都车展，北汽又为我们带来了一款官方改装版本（个性定制版）的BJ40——BJ40攀岩版，它的越野能力将是绝大多数量产原装SUV无法比拟的。
北汽BJ40攀岩版的造型非常激进，作为官方改装车，重改的痕迹相当明显，车头装配夸张的防前翻滚架，仅此部件便足矣让该车拥有超高的回头率。前保险杠内部加装了越野绞盘，引擎盖上放置了用于换胎和泥地脱困使用的“猴爬杆”越野千斤顶。该车前后保险杠样式均与现售BJ40不同，以此可获得更大的接近角和离去角，提升通过能力。
该车的底盘悬架进行了大动作，换装了专业级越野避震器和越野轮胎，提升了悬架高度，据悉其最小离地间隙达到295mm，而轮眉也相应做出改动，将上沿设计成水平状。这些纯粹的越野部件配上方正硬朗的车身，整车造型极具硬派越野气质。
车尾的外挂备胎与四个车轮的轮胎型号规格一致，是百路驰的KM2轮胎。
北汽官方并未透露这款BJ40攀岩版的动力信息，预计搭载2.3T发动机，匹配6速手自一体变速箱和一套分时四驱系统，带后桥差速锁。普通顶配版本的BJ40的2.3T引擎最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m，BJ40攀岩版或有一定提升。（文：太平洋 汽车 网 吴昱初）
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谢鹏 副主编 国外新车快讯 2019-09-11 16:55 作为杜卡迪旗下首款量产V型4缸车型，Panigale V4的出现对于杜卡迪来说有着 里程 碑式的意义，预示着杜卡迪量产车将从L型双缸迈入另一个全新的时代。目前国内Panigale V4和V4S均有销售，售价分别为23.7万和29.6万。本次法兰克福车展，杜卡迪带来但是全新Panigale V4R，该车是杜卡迪以WSBK参赛用车为目标开发的终极性能利器。
熟悉超级摩托车的车迷们都知道，为了增强车辆的性能，都会给车身加上一个“小翅膀”，它的学名叫空气动力学翼片，也就是我们常说的定风翼，而杜卡迪就是其中的高手，早在MotoGP用车中，就率先使用并发扬光大，但或许因为领先其他车厂太多，亦或者是出于安全考虑，最后导致MotoGP禁止使用。不过在另一个同样高规格WSBK赛事还可以继续使用，于是杜卡迪用它目前 旗舰 车型Panigale V4S为基础打造了Panigale V4R，就标配了一对“小翅膀”。
Panigale V4R最明显的变化就是整流罩两侧的定风翼了，从MotoGP参赛车-GP16的技术反馈所获得的碳纤维制定风翼，在不同速度范围下都能增加车头的安定性及下压力，有效使电子控制系统的干预时间缩短，让 骑士 能延长油门的开启时间、同时延后进弯前的煞车，藉此缩短在赛道上的成绩。
除了定风翼之外，杜卡迪也专为V4R设计了新的外壳整流罩，侧面布有类似鲨鱼鳃式的通风口来增加大约6%-16%空气流量，提升散热效率。也让V4R相比V4S在视觉效果上更富有攻击性。
同时为了配合WSBK规定的排气量限制，杜卡迪特地将Panigale V4S原本排气量1103cc的90°V型4汽缸引擎改为排气量998cc的De++osedici Stradale R引擎。缩缸到998cc，缸径不变，行程由53.5缩短至48.4mm，但是得益于更轻量化的钛合金连杆、曲轴和进气效率，能承受更高转速，在15250转时能达到221PS的最大马力，而且配合原厂提供的AKRAPOVIC钛合金排气，更是可以达到234PS的惊人成绩，可以说Panigale V4R天生就是为赛道打造的 战车 。
和排气量1103cc的De++osedici Stradale引擎相比之下可以发现，排气量998cc的De++osedici Stradale R引擎主要是强调赛道骑乘的动力传输，除了提供更极致的性能外，同时也具备滑顺的动力传输与出众的低转速扭力，在一般道路骑乘时也表现出相当容易操控等特色。De++osedici Stradale R引擎的另一个特色就是轻盈的内部零件及效率提高的进气装置，这些变动都是为了让加速性能能够提升、转速拉升也更为敏锐，让转速红线区可以设定在更高的转速范围。
此外，Panigale V4R还采用赛道规格的Ohlins制悬吊装置搭配上铝合金单摇臂，前车架为了完成Ducati Corse设定的刚性目标也进行了改良。除了继承Panigale V4S的尖端电子控制系统外，更进一步升级成能配合专业车手的要求做出更细项的调整。
Panigale V4R配备了包括能够减轻空气阻力的挡风镜、车头整流罩、侧边鳍片状开口的整流罩与定风翼等独特的空力套件，在骑乘时除了能增加车头的下压力外，还能让冷空气快速通过来增加散热系统的空气流量。
全新的Panigale V4R是杜卡迪赛车风格的极致表现，纯粹、性能，为赛道而生。 @2019
驾车路线：全程约67.3公里
起点：临高碧桂园凤琪公寓
1.临高县内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶50米，左转
2) 行驶5.3公里，左转进入X300
3) 沿X300行驶4.4公里，直行进入X303
4) 沿X303行驶5.4公里，左转进入金牌互通
2.沿金牌互通行驶290米，直行进入海南环线高速
3.沿海南环线高速行驶36.7公里，在南海大道/老城出口，稍向右转进入白莲互通
4.沿白莲互通行驶440米，右前方转弯进入海榆(西)线
5.海口市内驾车方案
1) 沿海榆(西)线行驶2.6公里，直行进入南海大道
2) 沿南海大道行驶6.3公里，朝粤海大道/火车站/南港码头/滨海大道方向，左转进入粤海大道
3) 沿粤海大道行驶5.1公里，左转进入站前北路
4) 沿站前北路行驶530米，右转
5) 行驶60米，左转
6) 行驶100米，左转
7) 行驶90米，到达终点(在道路右侧)
终点：火车站
从海口火车站到澄迈碧桂园美浪湾约28.6公里，具体乘车线路如下：
驾车路线：全程约28.6公里
起点：海口站
1.从起点向正南方向出发，行驶10米，左转进入站前南路
2.沿站前南路行驶510米，右转进入粤海大道
3.沿粤海大道行驶4.9公里，右转进入南海大道
4.沿南海大道行驶6.2公里，朝三亚/西线高速方向，稍向左转进入G225
5.沿G225行驶2.2公里，稍向右转进入白莲互通
6.沿白莲互通行驶450米，右前方转弯进入海南环岛高速公路
7.沿海南环岛高速公路行驶9.6公里，在澄迈县城(金江)/马村出口，稍向右转进入大丰互通
8.沿大丰互通行驶390米，左转进入金马大道
9.沿金马大道行驶2.9公里，左前方转弯
10.行驶1.4公里，到达终点(在道路右侧)
终点：碧桂园美浪湾
大家好，在这个非常时期，我觉得上半年基本上就告别车展活动了。下半年的一些车展不知道能不能开得起来。还是非常希望疫情早点过去，相信大家和我一样都非常怀念那个可以看好车看美女的车展时刻啊。
今天给大家分享一下2019年成都车展的沃尔沃XC60，当时拍照片的时候觉得人太多太烦了，要拍一张没人的车照，可能要等好几分钟，可是现在回想起来人多才是真的好。车展上的是一台车身颜色为枫木棕的2020款T5四驱智远豪华版。
沃尔沃XC60作为沃尔沃旗下的中型SUV有着非常高的颜值，车头部分竖型的进气格栅搭配VOLVO车标辨识度很高。两端是沃尔沃家族式的LED大灯，有一个非常响亮的名字：“雷神之锤”。“T”字形的灯组仿佛电影里的那把雷神之锤，让人过目不忘。
关注沃尔沃车型的朋友可能注意到了沃尔沃展车无论在车展上还是在4S的展厅里面，他们车头的“雷神之锤”大灯一直是亮着的，与之相辅相成的是车尾亮起的“维金之斧”LED尾灯。这两个元素逐步出现在沃尔沃家族的新车上，到全新沃尔沃S60登场，基本上已经全系覆盖，成为当之无愧的家族元素。
双拼色十幅铝合金轮毂显得更加时尚个性，与同为T5的更低配置的T5智逸豪华版车型使用的银色单色铝合金轮毂相比更显年轻。当然，还是有很多车友喜欢单色轮毂，低调奢华的感觉。
后视镜的外框很宽大，将外后视镜的镜片深深的包裹在里面，这样做的好处是下雨天外后视镜不容易被雨水淋湿而影响驾驶安全。
无钥匙进入功能四门全部配备，无钥匙进入这个功能与一键启动这两个功能搭配使用起来非常方便舒服，从此告别到处找钥匙。
双边单出的排气，让T5的沃尔沃XC60既显示出应有的实力，也不会让人觉得浮夸。
沃尔沃XC60的中控是使用在新款车型上的沃尔沃非常有标志性的中控设计，中控大竖屏配合两边的竖型出风口感觉像是一面盾牌，给人坚实的保护。漂流木的饰板，让人感觉非常环保，也有别于其他品牌的车型。
老款非常多的实体按键集成在了大屏里进行控制，这样更具科技感。使用起来的便捷性就因人而异了。个人感觉还是实体按键适合我，因为实体按键更利于盲操，不用低头去看中控，提升行车安全系数。当然，现在很多功能支持语音控制，使用起来就更方便了。
旋钮式的一键启动比较有意思，让人很有仪式感。
作为SUV车型的全景天窗，是非常大的，无论是采光面积和开口面积都会比轿车大。使用起来能让车内乘客感觉车内空间更开阔，以至于不会让人感觉到压抑。
进入车内，这台沃尔沃XC60的内饰是黑色和棕色的拼色设计，个人觉得这个内饰的颜色搭配比较耐看，适合长期使用。百看不厌的黑色和质感的棕色还是非常有档次的搭配。
这就是这台沃尔沃XC60，喜欢的朋友可以去试驾哦。
2020年注定是要被汽车圈载入史册的，疫情的爆发让全球陷入了一场漫长的危机，以往热闹非凡的车展一次次跳票，从年初法兰克福车展的终结，日内瓦车展、底特律车展相继取消，再到北京车展延期......
虽然几大国际车展“一片哀鸿”，但国内车展却正“伺机待发”。
6月，尽管北京疫情再次爆发，但在忐忑不安中，深圳车展成为了疫情后国内车展的“开局者”，只是与以往车展上的热闹相比，疫情的影响以及北京媒体的集体缺席注定让深圳车展有些许冷清，清一色戴着医用口罩的参观者们，也成为了这一特殊环境下车展中独特的“风景线”。
若不是本周朋友圈里的重磅车型成都车展来袭的预热新闻肉眼可见的多了起来，很难让大家相信7月份的成都车展真的要来了。大概是已习惯了长时间没有熙熙攘攘的车展，难免也会令人深思：我们究竟还需不需要车展？
逐渐消失的车展
大约是从这两年开始，国内外车展就已经开始少了往日的热火朝天，逐渐萧条冷清。
去年举办的法兰克福车展人数锐减到不足60万，本土厂商BBA开始削减费用和场地，这三家同样组团逃离了2019年的底特律车展。
而去年10月举行的东京车展上，参展企业和团体数量虽然达到187家，但国际品牌的参展数量降到了最低，欧美品牌几乎悉数缺席，只有奔驰和雷诺亮相，作为曾经的“亚洲风向标”，东京车展却成为全球车展中“最不国际化”的车展。
今年在开展前最后一刻被叫停的日内瓦车展，去年也被不少车企找借口婉拒，包括福特、捷豹、沃尔沃……
反观国内的北上广等几大车展，也逐渐从以往的摩肩接踵过渡到了冷冷清清，从去年的上海车展、广州车展等开始，首发新车便寥寥无几，发布会数量骤降，曾四处讲故事讲情怀的造车新势力也集体哑火，部分经营不善的自主品牌干脆销声匿迹，自动驾驶厂商和“黑科技”更是寥寥无几。
而疫情似乎更像是有人蓄意抛出的一个“信号弹”，让越来越多的车企参展意愿降至“冰点”，加之无法掩饰的全球低迷车市，大型车展似乎正在不可逆的退潮。
尤其是在这大半年的时间里，受疫情影响，大多数车企们都无一例外的将线下活动搬至线上，但刚开始也难免有些惊慌失措。
就像在日内瓦车展受疫情影响被无奈取消后，原计划在车展上发布重磅新车型的各大厂商，“B计划”火速启动，宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷、宾利等均将新车发布会设在小型的演播厅内，但由于是临时的补救措施，因网速带来的卡顿，转播质量和翻译水平也是参差不齐，显得异常慌乱不安。
但也正是因为大多数车企从线下活动全面转为线上直播时的不安，他们也将这次疫情视为前所未有的极限施压，化被动为主动，促使他们自己下定决心全面向数字化转型的力度。
车展不被需要的理由
这大半年，当越来越多的车企已经习惯了将耗时耗力、高费用的线下活动转到线上时，也使大家不得不重新思考“我们究竟需不需要车展？”
事实上，当前段时间“地摊经济”刷爆社交圈时，也顺其自然的将车展联系到一起，毕竟当下车展的形式还是遵循上个世纪法兰克福车展制定下的规则——“摆摊式叫卖”，厂商与新闻报道者们的自嗨。他们似乎早就忘记，从一开始，展会的目的就是为人服务的，观众才是展会的有力支撑点。
不过，于车企而言，曾经的车展更像一个“赛马场”，从展台的位置大小、舞台搭建、灯光布置到“邻居”的分量，车企们似乎无处不在的暗中较量着，直到车展当天，“是骡子是马拉出来遛一遛”。不过，一旦有中国品牌跻身世界顶级车展，也会被全球汽车巨头视为地位和实力的象征。
于普通观众而言，曾经一年一度鲜有的车展，每个观众脸上几乎都写着按捺不住的激动，毕竟曾只能在汽车杂志、电视上看到的豪车和超跑，距离寻常百姓只有一步之遥。可是，当越来越多的汽车走进寻常百姓人家，纯车展的年代也早已是过去式了，普通观众去车展也未必就是只是看车。
如今，全球车市急转直下，疫情突袭，车越来越难卖，以往丰厚的利润在激烈竞争中不断被摊薄，参展费用反而愈发高昂，更甚是有车企已开始担忧自己“命悬一线”，过去一向在营销方面大手笔的车企，越来越在意转化效果和成本控制方面的精细考量。
而线上直播发布会便成为车企替换线下发布会的重要选择，风格不一的汽车品类主播成为车企触达用户一线的新渠道，直接触及C端，借由品牌曝光实现直接的销售转化。
汽车圈的直播元年倏然而来，一时间，上到车企掌门人、高管，下到经销商店里的普通一线销售，似乎在整个汽车圈里的每个人都摇身一变成为了主播。尽管让车企摒弃媒介，直接触及C端，与消费者对话的直播刚开始显得有些兵荒马乱，甚至有些摸不着头脑。可事实是，传统的4S店销售模式在疫情面前脆弱的不堪一击，反倒是那些敢于尝试新鲜事物的选择直播带货的经销商拯救了一些车企们的销量危机。
不过，直播愈是火爆，愈难引流，破圈跨界直播成为车企吸引当下年轻人的主要手段。就像哈弗F7率先携手罗永浩，组成“哈罗组合”跨界直播，瞬间打破汽车圈、科技圈和年轻圈层之间的次元壁，这就很容易被不同圈层的年轻人同时get到，而这一切的真正目的都是为了与年轻人沟通。
时代在进步，数字化的革命不可逆。而“All in one”汽车直播似乎也成为了车企们数字化转型的必经之路。不过，这条数字化营销改革之路似乎并不好走，车企们大多都遇到了“瓶颈”，包括直播内容逐步同质化、销售线索质量下降、转化率持续走低等，面对前所未有的销售压力和低迷的市场环境，短期营销效果的缺失也使得车企对持续投入产生质疑和退缩，瓶颈迟迟难以突破。
虽然，线上营销的长期效果还有待验证，但随着车企们愈发不依赖线下车展，对于传统的车展本身而言，也是时候做出改变了，选择改变车展可能仍有存在的必要，选择不变，或许注定会成为历史。
就像任何一个历史时期一样，危机，危机，是危也是机，经历过“至暗时刻”的丘吉尔说“不要浪费一场好危机”，而往往令人奋发图强的绝不是锦衣玉食，而是饥不择食，“命悬一线”的传统汽车业此时若再不改变，就很难再找到沙漠中的那一片绿洲了。
文/封甜甜
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从《撒哈拉的故事》看三毛的爱情观
三毛是我国文学史上一位重要的女作家，她于1943年在重庆出生，祖籍浙江，原名陈懋（mao）平后改名为陈平。幼年时就展露了对文学的偏爱，在中学时办理了休学，在父母的耐心指导教育下学习英文及中国古代诗文，有着良好的文学素养，在1973年与荷西结婚定居撒哈拉沙漠，以自身生活为原型创作了《撒哈拉的故事》等一系列为人称道的作品。
《撒哈拉的故事》作为一本充满异域风情的故事，在大漠风沙中感受福特的自然特色，在沙漠中面对困难二坚定地信仰中寻找生命的真谛与发现人性的+++，撒哈拉沙漠拜托了其他小说常用的花前月下的方式，而是用三毛独特的自然、朴素的语言方式，通过自己的口吻来描述撒哈拉沙漠，让读者能够感受到沙漠的生活故事，同时细腻的文字，描绘着温馨的爱情故事。《撒哈拉的故事》并不只是三毛的个人异国之旅的见闻，而是超越见闻，从生命出发，寻找生活真谛，描绘浓浓爱意的故事。正如郭惠玉所说：“三毛的沙漠写作是一种地道、完美的爱情小说，加入奇风异俗的爱情显然比流俗的言情小说要来得有深度”。三毛的文学创作具有较高的研读价值，《撒哈拉的故事》国内研究非常有限，通过对三毛的研究，发现她的冒险人生的心路历程，在此基础上更好的挖掘她内在的爱情观。
在三毛五岁的时候，随家人迁居到台湾。幼年的时候三毛就对文学十分感兴趣，特别爱看书，在其五岁的时候就开始阅读四大名著之一的《红楼梦》。天性敏感，孤僻的三毛在中学时因为被老师当众处罚的经历而感觉到了刻骨铭心的屈辱。这个时候她正是她经历的第一个灰暗的时期，那时候她就有伤害自己的行为。后来三毛便经常逃学，最后便办理了休学，在父母的耐心指导教育下学习英文及中国古代诗文。三毛中学时受辱的经历使她的性格更加孤僻，但是她几段短暂的爱情经历则让了她一生的漂泊。三毛的第一段感情是在台湾念书期间产生的，对象是她的学长梁光明，二人相恋三年，却因为在结婚的问题上难以达成一致意向而分手。而三毛则怀着伤痛到西班牙留学。1967年，24岁的三毛在西班牙德里大学与荷西相识。三毛曾在作品中提到初遇荷西时自己的内心情感“我第一次看见他时，触电了一般，心想，世界上怎么会有这么英俊的男孩子，如果有一天可以做为他的妻子，在虚荣心，也该是一种满足了”。和众多通俗的爱情故事一样，热恋之后荷西像三毛求婚了，可是有何寻常的爱情故事不一样荷西让三毛等他六年，可是三毛却因为六年时间太长而选择了离开。后来三毛随德籍男友去往德国柏林，因生性烂漫无法理解男友带自己的方式而分手，与自己表哥的同学恋爱也是无果而终。
带着遗憾三毛结束了她的异国之旅，回到台湾，在这里她又迎来新的开始，可惜遇人不淑，与她即将结婚的是有妇之夫，这让她非常伤心。在沉淀一段时间后，她又与一位外籍教授相恋，可惜宿命的造化，外籍教授因先天心脏病而离世，因此，台湾成为三毛的伤心之地，爱情之路备受坎坷，这有让她开始新的旅途，三毛重新开始已过之旅，到西班牙与荷西重逢，这是与荷西分开六年后的首次见面，很快荷西便向她求婚，1973年三毛与分开六年但一直爱慕着她的荷西结婚。在婚后，三毛的艺术天赋得到充分的展示，文学创作有了飞跃性的发展，之后三毛出版了她的第一部书叫《撒哈拉的故事》。在三毛与荷西度过了六年的幸福生活，然而悲剧也再次发生了，在一次潜水中，荷西发生意外身亡。在1981年三毛决定结束漂泊异国的旅程，回到台湾定居。
三毛是一个专注执着的人，对待感情更是如此。她一生流浪，一生追寻的不过是一个知她所想的人，她内心渴望自由也渴望爱情，可是爱情不是她的全部，她有自己的追求，正如她对荷西说“婚后我还是“我行我素””
。其实三毛对于爱情的看++如她自己所说“活这辈子，就是为了等一个人，那个上辈子就认识，今生还没遇见的那个人 ”， 而三毛的一生都在寻寻觅觅中等待那个人。有人曾这样评价三毛“她有双慧眼
却迷失在寻找爱的旅途”。确实好不容易碰到一个懂她的人，好不容易为自己的感情找个归宿却难以携手而终。可是爱情正因为有了遗憾才显得真实可贵，正是这段带着哀伤的爱情影响了三毛余下的时光，也影响了几代迷恋他们传奇故事的读者。
诗人艾青曾经说过：“这个世界什么都古老只有爱情却永远年轻”。三毛也曾经写过：“我的写作生活，就是爱情生活，我的人生观，就是我的爱情观。三毛的作品就是她一生的写照，作品中的情感是真实不加粉饰的，碰到荷西之后三毛的作品中充满了欢欣，读她这个时期的作品仿佛在和她一起分享恋爱时雀跃的心情。但是这个时期的作品仍没有一般爱情故事所描述的风花雪月，香车宝马，甚至没有那些卿卿我我，恩爱诉衷肠。但是三毛的文字又是温暖细腻的，她的梦想，她的思索，甚至她的快乐伤悲都在她的笔下婉婉道来，读三毛的书仿佛在读这个人，再听她听她浅浅的讲诉着她的生活，低吟着她的爱情。
众人提起三毛无疑第一个想到的是荷西，想到的是三毛和荷西之间浪漫的爱情故事，但是读《结婚记》你会发现三毛和荷西的结婚无论是相对于古代的十里红妆、明媒正娶还是今天的婚纱西装、大操大办来说他们的婚礼十分简单朴实甚至略显简陋寒酸。三毛在证婚那天穿的异常的普通，就像文中写道：“我找了一件淡蓝细麻布的长衣服。虽然不是新的，但是它自有一种朴实优雅的风味。鞋子仍是一双凉鞋，头发放下来，戴了一顶草编的阔边帽子，没有花，去厨房拿了一把香菜别在帽子上，没有用皮包，两手空空的”。可是即使如此简单的婚礼二人的内心也是甜蜜的。当然，结婚当天三毛是收到了荷西的礼物的，初时，三毛惊喜的猜道鲜花，而荷西却有点失望的回道“沙漠里哪变得出来花来嘛”。打开后却原来是一副荷西在沙漠中跋涉找来的一副完整的骆驼头骨，在书中三毛毫不吝啬的描述了自己的心情，她写道：“我太兴奋了，这个东西真是送到我心里去了，我将它放在书架上，口里啧啧赞叹：“唉，真豪华，真豪华”，荷西不愧是我的知音”。
三毛的个性鲜明，更愿意追求自己内心所想，勇敢率性的个性让她没有其他女性在面临选择时的犹豫，愿意选择寻求内心的平静而选择贫瘠的撒哈拉沙漠二放弃繁华的都市生活。在法官主持婚礼时她都觉得比较有点不耐烦，而荷西却是无比紧张和激动的，甚至在开始忘记给三毛戴婚戒。在三毛和荷西的爱情经历中，众所周知的是荷西苦恋了三毛六年，但我们却不知道三毛六年间的心理历程。作为一个心思敏感细腻的女子三毛对于爱情的要求亦是高于常人的，反观三毛之前的经历，追求者众多，三毛却从未点头同意交往，在未婚夫去世后，三毛选择了出国流浪。本身热爱沙漠的是三毛，荷西则喜欢海洋，可是荷西为了三毛却来到了沙漠，在沙漠中打拼给三毛一个家，为了结婚为了生计荷西没日没夜的工作，这般痴心无疑温暖了三毛因上段爱情所哀伤的心。
在白手起家中三毛曾写道“其实，当初坚持要去撒哈拉沙漠的人是我，而不是荷西。后来长期留了下来，又是为了荷西，不是为了我”。只是因为一种感觉三毛执意想去撒哈拉沙漠，在众多亲友反对嘲笑的时候，三毛的父亲是鼓励她的，可是相对于父亲陈嗣庆的鼓励，荷西直接用实际行动表达出了对三毛的支持。“他，默默的收拾了行李，先去沙漠的磷矿公司找到了事，安定下来，等我单独去非洲时好照顾我他知道我是个一意孤行的倔强女子，我不会改变计划的。在这个人为了爱情去沙漠里受苦时，我心里已经决定要跟他天涯海角一辈子流浪下去了，那个人，就是我现在的丈夫荷西”。这一章是我最喜欢的，每次读《撒哈拉的故事》都会因为这一章而感到，对于世界女子来说，最好的爱情莫过于你想做什么有人会无条件的支持你，甚至提前为你做好准备，最好的爱情莫过于你懂我所想，知我所需。
三毛和荷西初期在沙漠中的生活无疑是艰苦的，为了装饰自己的家他们一起努力，而三毛也从流浪者变成了家庭主妇。正如郭惠玉在《浅析三毛及其作品的永恒魅力》中所写的那样：“那样的一片沙漠海，三毛依靠着爱情和坚强白手成家，于是就有了棺材变成的家具，于是就有了旧汽车轮胎装饰成的温馨小座位，三毛凭借着无数个不可思议的创造，在这样一个没有花朵的荒原开出了春天，千千万万个女人骨子里可望不可及的浪漫，让勇敢的三毛发挥得淋漓尽致。她为了改造她和荷西的家她抛弃了那些风花雪月来做一个贴心的女管家。她用着独特的心思把家里打造的充满了艺术气息。后来，附近的邻居，荷西的朋友都喜欢来家里小坐。甚至最后受西班牙政府所托来撒哈拉间房子的荷兰人都来参观他们的房子并进行拍照。足以见得她们的家打造的完美，而三毛对此无疑是自豪的，她们的家屋里屋外一砖一瓦她都曾亲手装饰过，这更是她们心中“真正艺术的宫殿”。
三毛适应荒凉的沙漠生活后执笔写的第一篇文章就是《沙漠中的饭店》而三毛和荷西在沙漠中相濡以沫的生活在《沙漠中的饭店》一文中有了真实详尽的描述。两个国籍、生活环境完全不相同的人生活在一起难免会碰到语言不通、生活习惯不同、饮食文化差异等各种难以避免的问题。三毛在《沙漠中的饭店》中写道“当初决定下嫁给荷西时，我明白地告诉他，我们不但国籍不同，个性也不相同，将来婚后可能会吵架甚至打架”。而荷西给三毛的回答却是无比坚定的：“我知道你性情不好，心地却是很好的，吵架打架都可能发生，不过我们还是要结婚”。于是我们认识七年之后终于结婚了”，是啊生活正是因为这些问题的存在才有了一些别样的小幽默，小情趣。三毛经常“骗”老实的荷西，告诉他粉丝是雨、是尼龙绳、甚至荷西还以为它鲨鱼翅，而荷西也曾一度认为猪肉干是中药喉片、紫菜是复写纸、黄瓜是竹笋片。可是正是这些生活中的小事反应了三毛婚后生活的甜蜜幸福。在西属撒哈拉沙漠的家里三毛充当起了家庭主妇的角色，把各种食物烹制成一席爱的盛宴。在三毛做了一些中国美食后，撒哈拉沙漠的朋友，同事纷纷被邀请到家里做客，甚至荷西的老板都慕名而来，三毛的家足可以称得上一间中国饭店，当然荷西则是常常光顾这家饭店的顾客。毫无疑问，此时荷西是幸福的，但是谁又能说三毛此刻不幸福呢？这个一直在流浪的传奇女子此刻难道不是正在享受着内心的满足安定吗！
无疑跨国恋比普通的爱情更需要夫妻二人在婚姻中相互理解，三毛在书中曾写道“我不是妇女解放运动的支持者，但是我极不愿在婚后失去独立的人格和内心的自由自在化，所以我一再强调，婚后我还是“我行我素”，要不然不结婚，荷西当时对我说：“我就是要你‘你行你素’，失去了你的个性和作风，我何必娶你呢””。是啊三毛之所以是三毛正是因为她浪漫不羁，我行我素，哪怕在结婚后仍不会放弃自身的追求，可是这样的三毛才是荷西热爱的三毛。倘若她抹去了一切棱角做一个安于世俗的寻常女子恐怕荷西对她的爱恋也会消减几分，而她们之间的爱情故事也不知要打上几个折扣了呢。
当初初读《撒哈拉的故事》时只是暗暗羡慕她们之间传奇的爱情故事，如今细细品来却不由让人深思。世间女子多叹息爱情可贵，碰到一个人执子之手，与子偕老何其不易，不知可曾细思因由。纳兰性德曾写道“人生若只如初见，何事秋风悲画扇”。世人皆叹息有多少能做到初见惊艳，再见亦然，可是现在的你还是初见时的那个你吗？“等闲变却故人心，却道故人心易变”，当你因为爱情而失去自我，抛掉追求的那一刻你已经不是当初那个惊艳他的你了。
众所周知，三毛是极具冒险精神的，与此同时她又是一个文笔细腻的作家。她把她和荷西在荒山遇险的经历写成了《荒山之夜》。为了寻找那些小乌龟和贝壳的化石，三毛和荷西开车跨过荒原，穿过了迷宫一样的群山却在一块陌生的低地上遇险。因为对路况不熟，荷西在下车指引三毛开车前进的过程中不幸陷入泥沼，且越陷越深。三毛是如此形容自己当时的心情的“我远远的看着他，却无法替他出力，急得全身神经都要断了，这好似在一场恶梦里一样”。如此细腻的文字，每一个读者仿佛都站在三毛边上感受着她内心的焦急慌乱。三毛在慌乱中向路过的三个撒哈拉威男子求救，却被他们调戏欺负，深处泥沼的荷西看着这一幕却只能“哭着似的喊道“我杀了你们””，其中的愤怒恐怕不难理解。在关键时刻，三毛机智的同三个男人斗智斗勇，平安脱险。
可是此时的三毛却不知道如何去拯救荷西，在她带着坐垫回到泥沼时却因为停错地点遍寻不见荷西，恐惧到要发疯狂，“我逃回到车里去，伏在驾驶盘上抖得像风里的一片落叶”。或许是上天怜悯，在绝望中的三毛听到了荷西微弱的求救，三毛脱下长裙裁成布条，利用现有资源救出荷西，并对其进行了简单的急救处理。最终两人成功脱离困境。此次遇险无疑是沙漠生活中最惊心动魄的，可这也正应了那句古话“患难见真情”，“爱总在千钧一发之间”。而文章的结尾写道““三毛，还要化石么”，荷西++似的问着我，“要”我简短的回答他，“你呢”我问他，“我更要了”，“什么时候再来”，“明天下午””。不得不佩服他们的执着，同时更为他们平淡的幸福生活里轰轰烈烈的冒险而赞叹！那个荒山之夜，三毛淋漓尽致地展现了一个女子身上的勇敢、镇定、坚持和善良。他们走过了生死的边缘，爱让他们的灵魂更近。
曾经有人说三毛有如此大的成就来自撒哈拉沙漠，也有人说三毛的传奇能流传于万千读者之间来自于三好和荷西的爱情故事，可是，归根结底是她的真性情，她的我笔写我心的创作风格促成了她今日的成功。读三毛的作品我们可以看到三毛的写作素材、灵感都来自生活，来自自身经历。毫无疑问，三毛的爱情经历为她的文献创作提供了大量的灵感，在她的创作中她不仅仅是作者，更是作品中的主角。三毛曾经说过：“我的写作生活，就是我的爱情生活，我的人生观，就是我的爱情” [if !supportFootnotes][12][endif] 。放眼纵览三毛的作品，无一不是在表现自我的灵魂。就三毛的作品而言，不管是散文还是小说，她的笔尖都满蘸深情，她都在用女性所特有的细腻感情来描写自己与众不同的生活经历。一个中国女子远赴异国沙漠地区和一外籍男子在一片荒芜的沙漠中结婚生活，在大多数读者看来想都不敢想的事情就在她的笔下缓缓溢出，她讲将自己的所见所闻用文字来描绘成一幅幅生地的画面，她的素材来自那些爱的回忆，她在替读者完成一个梦想，深深激起了读者的共鸣。
三毛的作品很多，但多是在与荷西相识之后，像大家耳熟能详的《梦里花落知多少》、《滚滚红尘》特别是本文所提到的《撒哈拉的故事》都是在遇到了一场爱情后所作，而三毛的文学生涯更是在她创作了《撒哈拉的故事》之后开启。三毛的作品多是纪实散文，而爱情更是贯穿这些作品的主线。因为有了这激荡缠绵的爱，所以文章更有诗情画意。旧时语：“情生文、文生情、情至则文至”情深则有那在心中缠绵悱恻的文。而三毛的创作便是其真实情感的抒发，而这种情感则是无数前人后辈可为之生为之死的爱情。郭震曾在《论三毛散文的审美价值》中写到：“作为一个率性纯真、向往自由的女性，她无比真实的向世人捧献了真正的悲与喜、美与丑、苦与乐、爱与恨，她只写自己的生活、自己的故事，她独特的生活经历及角色定位，决定了她的散文作品体现出别具一格的文学价值” [if !supportFootnotes][13][endif] 。
三毛的初恋是在高中时期，和高一级的学长梁光明。三毛在怀念美好的初恋时说：“一直跟着这位如同亲人般的男同学？恋爱并不是小说中形容的空洞和不真实，许多观念的改变、生活的日渐踏实，对文学热烈的爱、对生命的尊重、未来的新信心、自我肯定、自我期许？都来自这份爱情中，由于对方高于我太多的思想而给予的潜移默化” [if !supportFootnotes][14][endif] 。可是三毛的这份恋情并未能修成正果，两人最后因为三毛的逼婚而分手，三毛的初恋就此夭折。初恋的夭折无疑给了刚刚走出上一次当众受辱阴霾的三毛当头一棒。而三毛本身是一个写实作家，一直在记录着生活中点点滴滴欢笑忧伤的女子为了逃避失恋的痛苦，为了不再揭开那满目疮痍的心而放下自己手中的笔也无可厚非。然而，这一放就是数年，在那漫长的岁月里，三毛一直难以释怀爱情带给她的酸涩与苦痛，始终无法拾起创作的笔来记录自己内心的情感。
然而，谁又能说伤过的心不会因为一个人而温暖呢？正如三毛自己所说“活这辈子，就是为了等一个人，那个上辈子就认识，今生还没遇见的那个人”。无疑荷西就是那个她要等的人，当三毛带着一颗伤痕累累的心与荷西重逢，当得知这个小她六岁的男子痴痴等了她六年，她怎么能不动容。当善解人意的荷西因为三毛的一个流浪的梦想而远赴撒哈拉沙漠打拼只为在她来时能够照顾她。这一切的一切无疑让三毛和荷西的心紧紧相依。在雨季中跌跌撞撞满身伤痕的三毛终于为自己的爱找到了三毛得知深爱她的荷西还在痴痴归宿。她抛却了往昔的哀伤在热情的沙漠阳光里灿然绽放，她拾起了放下的笔，记录起生活中的点点滴滴。有人说过被爱情滋润的女人脸上藏不住笑容，而三毛的笔也藏不住她此刻的幸福与快乐，已给之前迷茫忧郁的创作基调。她在《撒哈拉的故事》中写自己的生活，自己的见闻，自己的感受。读她的文章仿佛在听她雀跃的心讲话，讲诉她的甜蜜爱情。
三毛一直认为“完美的爱情是永恒的，虽然爱情不是生活的必需品，但是生活里没有了爱情便会变得枯燥，心中也有一丝荒凉。没有爱情的心田会干裂，即使播下再多的种子也不可能发芽。”三毛一生都在追寻真挚纯粹的爱情，然后命运仿佛在和她开了个玩笑。三毛在撒哈拉获得了希望，然后撒哈拉又给了她一个巨大的打击。荷西去世后三毛回到了台湾，此时她的创作风格无疑又因为爱情经历了一次巨变。她此后的作品都有一种“无可奈何花落去，似曾相识燕归来”般哀怨、凄婉的色彩。
郭惠玉曾在《浅析三毛及其作品的永恒魅力》中写道：“三毛的生命虽已不再，但他们的真情至爱永恒，一代又一代的人会记住她的名字，记住她创造的神话般传奇的浪漫，无论丰厚的中华古老文化积层上焕发出的空灵飞动的文字，还是她独特的心路历程”三毛曾说过“今生是我的爱人，今世是我的爱人”，三毛一生都在为一种纯粹真挚的爱情而漂泊寻觅。在《撒哈拉的故事》中，三毛向芸芸众生展现了自己的爱情，平淡，真实，却让人的内心无比温暖。而花季的少男少女们所渴望的无疑也正是这一份纯真的爱情。然而红尘世俗多喧嚣，特别是二十一世纪当今一个物质信息高度泛滥的时代，又有多少人能坚守心中的撒哈拉去等待自己生命中对的人呢？
当今时代，我们看到的是闪婚、闪离，看到的是一个个快餐式的爱情，我们的感情开始与新鲜、开始于++，却在平淡的生活里消耗殆尽，在家长里短里相看互厌。我们在爱里相互猜疑，打着爱情的名义相互伤害，有些人甚至为了面包而结婚，仅仅为了追求一种高品质的物质生活而忽视自己内心的感情，可是却忘了问问自己无爱的感情能维系多久？殊不知“ 逢场作戏，连儿戏都不如，这种爱情游戏只有天下最无聊的人才会去做”，“要是真有性情，认真办一次家家酒，才叫好汉烈女”。
姜涛曾经说过：“自中国台湾而西班牙而德国而北美而撒哈拉而南美，她的一辈子，享受了我们几辈子都未必有机会、有勇气享受的绚丽和多彩。她的一辈子，顶我们普通人的几辈子” [ 。或许你会暗羡三毛，或许你也会在内心自怜自叹：“某些人的爱情，只是一种“当时的情绪””。我们只是一个平凡人，没有三毛那样富有传奇色彩的人生，可是，真正的爱情是灵魂与肉体的高度结合，真正的爱情是信任和包容所绽放的花朵，真正的爱情是和对方一起为了未来打拼，一起努力让自己变得更优秀。难道这不正是当今社会所需要提倡学习的吗！或许你此刻正在享受爱情的甜蜜，或许你此刻正在为了对的人而等待，可是要坚信“爱情，如果不落实到穿衣、吃饭、数钱、睡觉这些实实在在的生活里去，是不容易天才地久的”
姜涛在《浅谈作家三毛与她的《撒哈拉的故事》》中写过：“三毛，她和我们大多数生活乏味的普通人一样，同样生活在无聊、麻木、挫折、受辱、琐碎的生活中，饱尝悲剧的，却不以此为贩卖”。作为中国当代文学史上的一颗新星，作为大千世界中的传奇生命，三毛在流浪中寻找着心中的圣地，在流浪中探索和追求生命的意义和价值。刘慜株说“三毛的作品点点滴滴都记叙了她热爱生命的人生内涵，对生活的热爱、对底层人士的关爱、对人性+++的歌颂、对异国文化的包容与接纳，在表现美好的自然景观的同时处处展现了人与人之间的坦诚和博爱精神”。她在撒哈拉享受着异乡客的生活，享受着荷西甜蜜爱情的滋润。三毛一直视爱情为最崇高的情感，可是爱情总是可遇不可求的，但是与滚滚红尘中众多在情感中受伤的人不同，她从未放弃过对爱情的追逐。
读《撒哈拉的故事》仿佛看到那个率性而为、烂漫张扬的女子在沙漠中起舞，看她在以一种独特的方式记录一串爱的回忆。三毛虽然离开了，可是却在这个世界留下了浓墨重彩的一笔，她的作品，她追求的纯粹、平等、尊重、理解、包容的爱情、婚姻更是值得我们去细细品读。
丰田皇冠价格是23.68--36.88万元：1、这台全新的皇冠是15代的车型，源自丰田TNGA-A后驱平台，这台量产的新车和以前曝光的日版的皇冠的外形几乎是一样的，这也可以说明，丰田在此款车上下的功夫，算是非常良心了，这款车采用的是大面积的倒梯形的前脸进气格栅，两侧的犀利的大灯造型，相互搭配，下方还有一条不规则的镀铬饰条装饰，横向的将左右两边的雾灯框互相连接，形成了一个整体；2、在动力方面，这款全新的皇冠搭载的是2.0t的涡轮增压发动机，最大的输出功率可以达到245马力，为了确保这款车的动力输出充足，还提供了2.5的自然吸气发动机的版本，最大的输出功率为226马力皮，配的是8AT的变速箱，或者是e-cvt的变速箱；3、这款车的内饰依旧是采用了丰田家族化的设计，采用的是全新多功能的方向盘造型，非常的运动，双圆式的仪表盘显得有些老旧了，中控台采用的是悬浮式的大屏幕，科技感爆棚，中控台的面板上也是使用了大量的镀铬饰条装饰，整个内饰的挡次和质感，在用工用料上也是非常的有挡次，保证了该车的豪华感，就是为了让这款车看起来符合高端c级车的定位。
END，本文到此结束，如果能对您有所帮助，还希望关注本网站哦！
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