大家好，如果你对军工医药新能源车推荐还不是很了解的话，没关系，今天本站就为大家分享关于军工医药新能源车推荐的知识，包括军工医药新能源车推荐的问题都会为你分析，希望能够解决你的问题，我们就开始吧！
按照相关法律规定，需要全部赔偿被撞人的医药费和检查费。
法律分析
按照相关规定，出现交通事故后，一般责任划分是因一方当事人过错导致交通事故的，由其承担全部责任，如果两方或以上当事人存在过错的，根据各自行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要、同等和次要责任；追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。其主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。据交警统计，很多追尾事故是因为车速过快，未与前车保持安全距离引起的。而且，发生此类事故的，并非新手占主要比例，反而是驾龄在五年左右的司机。在环路上经常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。这样的现象用一句不太好听的俗语形容便是，一颗老鼠屎，坏了一锅粥。驾驶员在快车道压速行车，其不良后果有两点：一是容易造成数辆甚至数十辆尾随车辆受压，使车速提不起来；二是容易造成后车司机烦躁而急于超车，使得路段秩序混乱，同样也不利于安全。不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬间也有可能带来严重后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突++况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。所以，既然您选择了在快车道行驶，就一秒钟也不能走神。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第七十条 驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。
云南中医药大学内工享电动车是小牛电动车品牌。
小牛电动车是一家专注于电动城市出行的品牌，其产品设计时充分考虑了城市出行的需求，如便携性、舒适性等，深受广大消费者的喜爱。云南中医药大学内工享电动车选择小牛电动车作为其合作品牌，也体现了其对品质和服务的重视。
电动车的选择对于校园内的交通出行非常重要，而小牛电动车的产品在城市出行方面有着非常优秀的表现，如电池续航能力强、操控灵活、车身轻便等。这些特点使得小牛电动车成为了云南中医药大学内工们出行的理想选择。
总之，云南中医药大学内工享电动车选择小牛电动车作为其合作品牌，是出于对品质和服务的考虑。同时，小牛电动车的产品特点也符合校园内交通出行的需求，得到了广大内工的认可和支持。
首先这个提问非常不专业，有博出名的嫌疑！博瑞车为什么卖不动了，我觉得最大一点是升级改进太慢，跟不上时代了！！不可否认，它的性价比很高，各方面都很出色，尤其是驾乘体验很舒服，很多人对它都颁奖有加！但为什么卖不动了？1.对于油耗挑剔的人是望而却步的，因为这台车很重，油耗高 2.要面子的人觉得它还不够上档次 3.钟情于合资看不起国产品牌的人压根不会买它 4.它还不够成熟，还有待改进 5.有些想买它的人，收入低，支付不起
我不知道什么军工品质，我只相信，一个车企用心去打造，为了突破而做的车，就一定会是好车！B级车市场，历来难有国产踪影，不是吗？放眼国内市场，有几款销售好的国产B级车？一个巴掌可以数过来。博瑞当然是其一，当然，它的销量，也不算好，尤其是在合资品牌夹击，和网络势力的影响力加强的双重背景下，博瑞的油耗一直是个糟点。改款后，选择了三缸发动机+电机的形式，虽然油耗降低了，但三缸机的科普，铺天盖地你就知道，销量难说一个好字！
销量和车质量，并不是等号，销量不好，但并不排除博瑞品质，因为这是一个企业向上突破之作，只能用心打造，我是这样理解的。
作为车主，只能说博瑞对得起这个价格，用心之作，值得表扬，虽然也存在不足。喷子请留情，云评价请绕路，谢谢
吉利博瑞品控水平良好·综合性价比偏低
吉利博瑞是自主品牌中大型轿车曾经的「一哥」，然而仅看销量已然沦为国产轿车“一哥们”了。
在过去的2019年中累计销量还有17696台，轿车本就是国产 汽车 的弱项，所以这一成绩还是可以接受的。然而2020年截至七月的总销量仅为2217台，最近一期的销量低至161台，称之为冷门车应该是不为过的。为什么博瑞不再受欢迎了呢？要知道这台车的百车故障率低至115，这是很多号称省心的合资 汽车 都没有做到的高水平哦。
1.8T选项-DCT
燃油版博瑞仍旧装备吉利自主研发的「4G18TDC型1.8T」，动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm）。客观评价这台机器不宜给出差评，因其动力与质量表现都是挺不错的；驱动这台整备质量1660公斤的轿车，其破百成绩仍然有9.2秒的水平。然而选车必然要对比，要对比则博瑞没有任何优势了。
竞品1：传祺GA8新款装备了全新4B20J1型2.0T发动机，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000rpm），变速箱匹配的是6AT手自一体。这套系统的性能实际表现与参数相当，超越博瑞是没有任何悬念的。而且设计感也要比新款的博瑞更显稳重得体，重点是 新博瑞用的是DCT-7挡湿式双离合变速箱 ，相比6AT总是要逊色一些了。
竞品2：迈锐宝XL-550T最低配价格跌破15万，定义低配但至少还有头部气帘等基础配置，低配博瑞似乎只是多出了LED大灯但还少了真皮座椅。重点是550T迈锐宝的2.0T发动机也有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，且有智能变缸和智能气门管理的节油结束，与9AT变速箱匹配不仅性能更强且油耗更低，所以燃油版博瑞真没有吸引力。
1.5T-MHEV
作为车身尺寸达到4986*1861*1513，轴距2870mm的中大型轿车，用1.5升的涡轮增压机本就是有些寒酸的。三缸机更是会大幅拉低车辆的行驶品质，因为这种机器有解决不了的怠速共振问题，做功时有60度的间断也会影响升功率的效率。这不是任何混动系统可以解决的问题，而MHEV轻混系统的功能很有限。
「MEHV-48V轻混系统」指内燃机集成BSG电机，通过皮带与发动机曲轴连接。功能主要为起步加速时利用高效率的电机辅助输出动力，以降低内燃机的运行负荷实现节油。
然而这台BSG只有10kw的功率，对于油耗的控制效果其实并不是那么理想。而对于性能的提升自然也会比较遗憾，因为偏向节油设定就不会过于压榨电机的功率；且电机功率过低本就起不到理想的辅助效果。
这套系统适合入门级轿车使用，比如缤瑞就很适合，因为价格不足10万的 汽车 主要追求的是节油，性能只要够用也就好了。但是轻混博瑞的价格毕竟高达接近18万，同级别的轿车选项真的很少有品质如此之低的存在了。所以博瑞的冷门几乎是必然的结果，换代与设计的小幅调整并没有什么意义，不建议选择这台车。
本人圈子里有开辉腾的、也有奔驰宝马、保时捷、长安、长城、吉利、大众、日韩美等系车，说实话，博瑞的乘坐感不次宝马5系、奔驰E300、高速公路过减速带日系车是没法与博瑞比的，唯一缺点――油耗偏高
博瑞 汽车 使用了铸铁缸体发动机搭载7速湿式双离合变速箱，在动力上这样的配置可以说是非常不错的，可以用脚踏实地来形容。包括内饰和外观设计的相当不错，至于说是不是军工品质，只能说质量相对好一些。
动力组合分析
现在铸铁缸体基本上面临的淘汰，只有大众使用比较多一些。从大众铸铁的发动机来看，这种缸体结构发动机配合湿式双离合变速箱可以说是黄金组合。因为湿式离合器有着更好的散热功能，可以说是跑长途的利器，同时也需要更加稳定的动力性能来匹配发挥。安装铸铁发动机也有着很多的挑战，首先在重量上增加、散热、车架承载、噪音等等问题，都需要相对的改进和处理。 汽车 最难的就是平台开发设计，别小看铸铁发动机安装到车上有多么的简单，设计理念以及用料和汽油机相比有着本质的区别。在同价位车中如果使用铸铁发动机，那材质肯定差不了。
车型设计的互补
博瑞在整个车型的设计上还是比较完美，弧度感非常强，但是内饰空间还是比较压抑。给我的感觉从后面看有点想设计成跑车的感觉，但是底盘无法下降，导致了车顶过于低下。内饰设计也很有 科技 感，底盘使用了多连杆独立悬挂，在硬件上总体来讲还是比较踏实的，可以说在三大件上无可挑剔，使用硬件来弥补了整车设计的某些缺陷。其实我们可以看出这款车卖的就是品质，并不是 时尚 ，走的还是比较大众化的路线。
博瑞的态度
吉利也算是老牌的造车企业了，那么这样一款车摆在消费者的面前，我觉的想要表达的就是，车是用来开的，价格和质量更加贴近国情才是正确的路线。如果说买这款车你能买到什么，其实很简单，买到了安装铸铁缸体背后的用心良苦，买到了更加耐用的动力总成，买到了吉利对造车踏实的态度。
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三年多了，没出过质量问题，只换过刹车盘，油耗在这个尺寸和体重能接受。1.8T的动力足够，2.4L动力不行，开过朋友的。有的人一天就喷国变车，同价位合资车无非就是三大件，刚刚买车的人有几个懂操控的，内饰舒适性，和多媒体 娱乐 系统，只有国产车才最懂自己的国人。至少现在国产车，像吉利，比亚迪，奇瑞，长安，红旗都在向一个好的方向发展了，不想以前破罐子破摔，我觉得在十万的价位可以多看看国产，性价比这块绝对秒杀合资。不是人人都能买的起宝马奔驰这些，所以没必要无脑喷，
为什么博瑞销量断崖式下降？其实就是自己搞死自己。博瑞ge比博瑞靓丽，却只有1.5t，博瑞有1.8t，又没有ge漂亮。选择上会出现困难。现在ge有1.8t了，但大好形势又过去了。我的博瑞已用4年多，总体来说很不错。减振偏硬（听说17款以后改进了）。变速箱试过顿挫，4s店重装系统（应该是）又变得很平顺了，应该是软件不稳定。机械质感很强，现在55000多公里，没有出现衰减。如果与天籁比，我更喜欢博瑞的底盘，整体性很强。油耗一般吧，我的综合油耗9升多，市区11升多，高速最低试过6.9升（巡航），110公里是最省油的。早几年的日系三强b级车油耗的其实也不低，我朋友圈的雅阁2.0，天箱2.0市区油耗都要10升，但车重比博瑞要轻很多。听说现在的ge油耗已经比较低了。
比真正的军工品质猎豹cS10差一点
吉利并没有什么军工背景，在各个场合下也从来没有宣传过这一点。博瑞作为吉利的首款B级车，有着“国产最美中级车”的噱头，但是销量却很一般，质量还是可以的，毕竟有着沃尔沃的技术支持。
博瑞燃油版车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩是300牛米，匹配的是7档双离合变速箱，发动机的动力输出还可以，零百的加速时间为9.2秒，双离合的平顺性也让人较为满意，14.68万元的起售价，终端有着较大的优惠，裸车价在13万元以内。
博瑞轻混版本的车型，搭载的是1.5T三缸发动机，个人不是很建议考虑，后期的稳定性让人心存疑虑，不过开起来还是挺稳的，跟四缸机没有啥大区别，可以自己试驾感受下，混动版的销量还可以。
博瑞的配置还是挺不错的，标配了车联网、大尺寸触摸屏、语音识别等高级功能，除了胎噪、风噪较大外，内饰稍微有些异味，其他还是没有问题。
国产车进步很大，可以考虑主流车，同级别差距很小就看喜欢哪个。另外说一句，日系车为什么性能那么好是因为研发得早，研发需要大量费用，那可是日本人个个支持，都买他们本国的车支撑起来的。
保时捷造坦克、宝马造战机引擎，欧洲车企的军工背景你都知道吗？
汽车工业一直都是每个国家的工业支柱之一，其有着先进的自动化设备、流水化生产线，很多时候，只要稍作改动，就能衍生一条新的产品生产线，国家需要你做什么，你生产什么就对了。而最典型的，莫过于军工背景的车企，事实上，许多的企业前身其实都是军工厂，我国的车企相信大家都很熟悉了，今天小编就说说国外的。美国的通用、福特自然不用说了，肯定为当年美军服务过，而欧洲品牌众多，哪些会有军工背景呢？
宝马
宝马车标的“蓝天白云”、“螺旋桨”我们都很熟悉了，这个品牌是造飞机发家的。宝马在1916年的时候成立，最早的时候是为航空制造发动机的，曾经在二战的时候为德国空军提供了战斗机的引擎，而德国工业制造正是因为如此才会得到快速的发展。
但是即便拥有非常强大的武器，德国还是战败了，设备和厂房都遭到了破坏，宝马沉寂了很长一段时间才缓起来，可以说宝马也是能屈能伸，如今成为了真正的世界一流汽车制造商。
戴姆勒奔驰
奔驰所属的戴姆勒集团不但拥有非常牛气的汽车制造技术，他们在二战时期，也是非常全面的军工厂。戴姆勒曾经打造过性能在全球范围公认强大的坦克，受到了德国陆军的认可，同时奔驰还为飞机提供过引擎，也是二战时期主要的引擎提供商。
大众
当然，提起欧洲车企，大众必然少不了。但二战时期的大众其实有点寂寂无名，毕竟成立时间太晚，有前面几个工业巨头在，大众也没什么发挥空间。不过还是生产出像82水桶车的经典作品，被誉为德军的吉普。这++车基于甲壳虫设计，在二战时期主要为军官使用。
值得一提的是，大众的成立跟一个人脱不开关系——费迪南保时捷。保时捷先生可以说更加牛气一些，因为他们不单是帮助生产制造坦克，他们还参与到了设计坦克当中。
在二战的时候，有一个十分有名气的重型坦克——虎式坦克，它的设计是费迪南保时捷，保时捷先生从戴姆勒奔驰出走后，战前设计生产了德国“国民车”——甲壳虫，而随着二战开启，保时捷被安排设计坦克等军用载具。而凭借出色的机械知识，他设计的坦克不仅拥有强大的防御力，而且又有极为强大的攻击性，成为德军在二战的王牌武器。
如果放在二战前，大众也许难有机会超越戴姆勒、宝马等巨头，但随着德军战败，各大产业都百废待兴，回到同一起跑线，才有了后来名声赫赫的大众集团，典型+丝逆袭的故事。
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湖北医药学院药护学院 总共有1个校区，即校本部校区，该校是经湖北省教育厅批准设立、由 湖北医药学院 举办的独立学院，是湖北省唯一独立设置的医学本科独立学院。
一、湖北医药学院药护学院总共有几个校区
湖北医药学院药护学院 总共有1个校区，地址是湖北省十堰市人民南路30号。
二、湖北医药学院药护学院简介
湖北医药学院药护学院 成立于2003年3月(鄂教发[2003]31号)，是经湖北省教育厅批准设立、由 湖北医药学院 举办的独立学院，是湖北省唯一独立设置的医学本科独立学院(教发函[2004]12号)。
一、办学条件
目前，学院自有产权占地面积1268.8亩，校舍建筑面积110974.51平方米，其中自有产权教学行政用房面积达60098平方米。教学、科研仪器设备总值达到4715.43万元，能够保证教学的正常开展。现在拥有图书72.41万册，也基本能够满足人才培养的需要。
学院专业设置比较齐全，以本科教育为主，适度保留专科教育。现开设有五年制临床医学、麻醉学、预防医学和四年制护理学、医学检验技术、药学、康复治疗学、医学影像技术、公共事业管理、信息资源管理、制药工程、软件工程12个本科专业。2010年，学院本科专业全部通过了湖北省省教育厅组织的本科教学合格评估；2012年，经湖北省学位委员会审核批准为学士学位授权单位，本科专业均获得学士学位评审授权，可授医学学士、理学学士和管理学学士学位。
学院现有教职工408人，专任教师383人，外聘教师133人。专任教师中，具有高级职称教师218人，占专任教师总数56.92%，中级职称教师122人，占专任教师总数的31.85%；初级职称教师43人，占专任教师总数的11.23%。专任教师中具有硕士研究生以上学位人员347人，占专任教师总数的90.60%。近年来，在举办高校的大力支持下，在资源共享的基础上，学院坚持“精干高效、合理配备”的原则，走专兼结合、以专为主之路，大力引进人才，不断扩++资队伍规模，母体学校委派教师队伍保持相对稳定，教师的学历、年龄结构更趋合理。
学院现有附属医院--深圳市坪山新区人民医院、临床学院--丹江口市第一医院，并与母体学校共享十堰市太和医院、十堰市人民医院、东风公司总医院、襄阳市第一人民医院、随州市中心医院、安康市中心医院等6所附属教学医院。各教学医院管理规范，师资力量雄厚，医疗设备先进，专业教学设备齐全，可满足各专业临床教学需要。同时学院还在上海、广州、深圳、武汉、成都等一线城市建有临床实习医院51家，如上海市东方医院、广东省人民医院、 南方医科大学 南方医院、 北京大学 深圳医院、湖北省人民医院、++++武汉总医院、重庆三军医大附属西南医院等。
二、内部管理
药护学院设立董事会，作为学院的决策机构。董事会决议规范、高效。董事会负责药护学院发展方向、办学方针、发展规划的制定，负责学院法人代表、院长、副院长人选与管理体制的确定,对学院的专业建设、人才培养等重大问题进行审议和指导。学院实行董事会领导下的院长负责制，学院院长为法人代表。
学院目前按照“高度融合，逐步回归”的决策，积极稳妥推进学院改革。对外履行普通高校法人职责；对内作为 湖北医药学院 的管理型二级学院，履行相关管理职能。学院现有党委书记1名、院长1名、党委副书记2名（兼）、副院长1名。内设办公室一个科级机构。原内设的资产财务部、教学管理部、招生与就业工作部、人力资源部、学生事务部（团委）保留名称（加挂在 湖北医药学院 相应职能部门），其职能分别融入本部财务处、教务处、招生工作处、人事处、学工处等。学校29个职能部门、教学单位和教学辅助单位，加挂了药护学院名称，使药护学院的教学、科研、学生管理、学生党建、安全保卫、国防教育、后勤服务等与学校工作高度融合，实行“一套班子，两块牌子”。学院顺应改革，认真开展支部整建，成立了11个学院分党委、7个学生党支部和1个教工党支部，负责职工与学生的党员发展与党建工作。目前学校、学院已出台了《关于完善“过渡期”药护学院学生教育教学及管理服务运行机制的实施意见》和《 湖北医药学院药护学院 关于相关职能部门规范行政管理工作的若干意见》，学院改革平稳推进。
不可以。
1、以绵阳市为例，根据《绵阳市城乡居民基本医疗保险暂行办法》第二十一条：交通事故、意外伤害、医疗事故等应当由第三方承担医疗赔付责任的部分，不属于基金支付范围。
2、根据《中华人民共和国社会保险法》第三十条：下列医疗费用不纳入基本医疗保险基金支付范围：
(一) 应当从工伤保险基金中支付的 ;
(二) 应当由第三人负担的 ;
(三) 应当由公共卫生负担的 ;
(四) 在境外就医的。
3、医疗费用依法应当由第三人负担，第三人不支付或者无法确定第三人的，由基本医疗保险基金先行支付。基本医疗保险基金先行支付后，有权向第三人追偿。
4、根据《中华人民共和国社会保险法》第三十六条：职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。
扩展资料：
根据《中华人民共和国社会保险法》第八十三条：用人单位或者个人认为社会保险费征收机构的行为侵害自己合法权益的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
用人单位或者个人对社会保险经办机构不依法办理社会保险登记、核定社会保险费、支付社会保险待遇、办理社会保险转移接续手续或者侵害其他社会保险权益的行为，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
个人与所在用人单位发生社会保险争议的，可以依法申请调解、仲裁，提++讼。用人单位侵害个人社会保险权益的，个人也可以要求社会保险行政部门或者社会保险费征收机构依法处理。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国社会保险法
参考资料来源：人民网-没有第三方责任的车祸，医药费可以报销吗
a股今天的表现和前几天一样。市场仍不稳定，波动仍较大；与前几天不同，今天是普遍上涨，不只是指数上涨，个股没有上涨。在行业内，“特斯拉概念”引领新能源汽车和技术反弹至深度充电。然而，在下午，随着市场显示出疲态，医药股一跃而起，接过了领先的大旗。CSI医疗健康主题指数上涨4.24%，喜人。
由于疫情，医药股前期跌幅不是很大，今天可喜的涨幅不仅收复了失地，还再创新高。虽然疫情是个意外，但它对医药股的提振作用是真实的。柠檬君在春节前的基金组合中加入了医疗基金，也起到了很好的避险作用。
近期还可以考虑增加医疗基金头寸，对冲“疫情”的不确定性风险。医疗指数基金中，柠檬君更崇尚医疗指数的提升。
为什么尊重指数会增加，在谈指数基金之前，必须先谈一下指数如何定位，指数的作用和作用是什么？
在此基础上，指数基金作为跟踪指数表现的基金，无非是一种相对可控的++指数表现的投资工具。其可控性在于确定性高，偏差不大。但是我们在投资的时候，一定要追求更高的回报，永远不会满足于一个指数的回报。如果能用一些有效的方法适当增加收入，完全没有问题。指数增强就是这样的基金。
并非所有索引都适合增强，去年，战略指数基金的表现不太好，也拖累了指数增强基金的声誉。其实去年整体悲哀的是指数增强基金的表现还可以，整体表现还是表现出非常好的增强效果，只是不是所有的指数都适合增强，只是不适合增强的指数规模太大。
以沪深300、沪深500、沪深1000为例，我们可以看到，沪深1000很容易提升跑赢指数，沪深500也相对容易。很难进入CSI 300游戏……
这其实反映了一个问题。指数编制中样本股票基本面质量较高的指数缺乏提升空间。比如沪深300有很多优秀的股票，从它身上得到粗中有细要难得多；在全是垃圾股的沪深1000中挖优股要容易得多。只要筛选出垃圾股票，这是一种简单有效的增强方法。当然指数增强基金会用更复杂的方法优胜劣汰。
因此，样本股票质量相对较差的指数适合进行增强。医药指数就是这样的指数。医药行业个股质量参差不齐，有很多没有竞争力的上市公司。
优秀医疗指数提高基金，我想我不需要过多解释医学的基础。长期来看是一个很有前景的行业，需求增长明显。大家可以想象。年纪越大，感受越深。去年医药股的表现也很出色，市场上很多医药基金都取得了令人眼花缭乱的成绩。但是，想通过指数基金分享医药股市场的投资者，去年应该感觉不是很好，因为医药指数的表现太迫切了，几项医药指标分别增长30%和40%，让人浪费市场，最可悲的是正确看待行业，最后只获得平均收入。
为什么会这样？这与医药行业内部子行业的巨大分化和个股的巨大分化有关。比如去年医疗整体强于医药，生物制药强于中药；医药业务整体增长不错。益丰药业和大森林继续上涨，同行刘垚的份额不会上涨……
这是一个很明显的趋势，说明大医药行业的结构变化巨大，很多没有硬实力的上市公司被边缘化，但是市场上的医疗指数并没有考虑到这一点。这种趋势其实是指数增强基金获取超额收益(增强收益)的巨大空间。
富裕国家的犯罪现场调查医学主题指数(161035)的提高抓住了这个机会：近两年取得了显著的超额收益，尤其是近几年医药股分化加剧，超额收益越来越明显。而且在这个过程中，跟踪误差在同类指数基金中较低，说明即使超额收益较多，跟踪效果也是极好的。
最近虽然药的性能比较强，但还是因为疫情，而遭受损失。从药100明显强于CSI 300药这一事实可以看出，优质药股被误杀的更多。疫情这对医药类股来说是实实在在的好处，尤其是对医药业务、医疗服务和医疗器械行业来说。公众健康意识的觉醒是一个长期的好处，消费增长是非常值得期待的。如果时间拉长，可以感觉到这两年医药行业发生了巨大的变化。如果这种变化的速度持续下去，医药股的分化不会停止。医药是上市公司最多的行业，大而不强。变强的过程就是成长优秀公司的过程，也就是形成领袖的过程，这个过程也给了医疗指数提升基金很大的提升收益空间。所以对于医疗指数基金的未来，还是可以仰望医疗指数提升基金，比如富国CSI医疗主题指数提升。
郭芙制药增强(161035)2019年第四季度末规模2.15亿，不小也不算很大。新的收入也可以为这个基金提供一定的超额回报。这样的指数增强基金，具有持续稳定超额收益的巨大潜力。这只基金仍然是LOF，可以在场内交易。现在交易量比较小，但是对于老将来说，还是有发挥的空间的。后续行情继续好转，成交量会上去。至少，我们可以先关注一下。
车主人可以通过报警法律的手段来进行++。
如果遇到这种情况的时候，车主人可以通过报警来以法律的手段进行维护自己的权益，如果是遇到蛮横不讲理的人，不需要跟他们浪费时间发生争吵等，直接选择报警来更加快。这一宝马车一直停在车位上，没有违反任何的交通规则，规定突然被另外一辆车撞，还被索赔医药费，这对于宝马车车主来说肯定是不公平的，毕竟当时车也是按照规定停到了，这些类型车主没有像撞到宝马车的那个人，说要维修费已经很不错了，而他还恶意的向宝马车车主索要医药费。对于这一种情况，宝马车的车主可以通过报警让警方来处理，对于这种蛮横不讲理的人，一定不能够向他们妥协。
这件事情是怎么回事呢？
这件事情的缘由是当时这辆宝马车是一名女车主，她当时要去银行处理一点事情就把车停到了银行门口的停车位上，这时一名老人，他骑着摩托车来到银行的门口准备汽车进入旁边的停车处时，却不小心失去平衡，摔倒后撞到了宝马轿车的尾部。而事后这名老人找到了宝马车的车主，但是他不是要向宝马车车主赔偿道歉而是要求宝马车主赔偿他医药费，不得不说，这实在是太奇葩了，他之所以会摔倒，完全是因为自己的原因，更何况让他撞了别人的车，别人都没有找他，他却恶意的勒索他人。幸好当时银行门口有摄像头，摄像头录到了一切的事情经过，才没有让这名老人得逞。
对于这件事情，我的个人看法。
错就是错，对就是对，如果自己做错了应当要及时的为自己的过错进行道歉，而不是以这种不光彩的手段一错到底。
职业红哥来解析一下，希望可以给散户朋友们一些帮助！
军工，半导体，证券，其实这在市场上都是人气板块，基本都是可以独撑半边天的行业，从而撑起市场的板块！
但在去年七月起他们就不在跟随指数，盘中就算异动但大多票并不跟随指数，这和去年开始的市场风格有原因！红哥来跟你谈谈～
去年七月13日几大指数见那个箱体的高点，随后就在3200～3450这个箱体震荡，这三个板块，基本就是在那个时间背离并不在同步指数。
这是因为盘面有了风格上的转化，指数被权重指标把持，基本和大多票没了关系，尤其开年来指数更是气势如虹，在上一个台阶，但这三个板块里的票多数调整，市值越小调整幅度越大！尤其今年这后半月，这里板块大多票破位下跌趋势！
那么他们未来还有希望吗？什么时间走行情，我们来探讨一下～
先说半导体～如果中长期跟踪.其实这一板块个股已经先于沪指走了牛市，是提前跑赢了大盘指数，当然不是全部是里面的一些核心代表.比如封测大佬们～华天科技～长电科技-通富微电-晶方科技。再到芯片龙头，卓胜微，北京君正.兆易创新.等等一批半导体芯片个股在2018-201919年启动到2020年后半年就是7月都已经翻了N倍，涨多了就调整，这个其实还是比较正常的！
一些散户朋友们的感觉芯片半导体不行.那是因为你们在人家热炒翻N倍后才去做的，所以就认为不好.并一路调整，这个是空间和时间有错觉，翻看之前，眼光看远点就明白些，这行业红哥跟踪数年，比较水，至于以后红哥说两点。
1.我们知道科技兴国是高层定调！芯片产业是电子信息行业的高端技术，之前我们芯片国产化率不足10%。所以我们的中兴通信曾经被卡脖子，差点干停摆。惨痛教训下，国家已经意识到在自主自强的道理。逐渐提高以及诸如5G通信、互联网汽车、智能电网、大数据云计算等新兴产业的蓬勃发展。芯片国产替代路漫漫，但已经开始扶持并进入发展期。从今年封测等业绩看都是大幅增长的，所以这一行业景气度存在，那么股票上涨的的逻辑就存在，这样我们是可以看2.在市场上一些个股相比低位业绩翻了N倍。一些个股属于伪半导体蹭热点嫌疑，所以在操作上要注意逢低分批去建仓买进，需要仔细研究和甄别是真的有自己技术和能力的公司，未来才可以有正收益的回报。
再谈谈证券，此板块红哥也分析多次，但既然还有人问，职业红哥又是熟悉的行业就不免再来啰嗦一下。
一.证券未来不再是是牛市的旗手，起码整体板块不会在是，主要是未来银行领证券牌照是很快就会实现的，这样他们不再是独门生意，这样整体在牛市也不是稀缺的行业，
二.证券48家公司业务能力良莠不齐.业绩当然不会全都优秀，最近跌得多的多是中小证券，市场8成票持续新低，1700只票创股灾新低，老手判定有一批票融资盘有危险，质押给证券的证券就是压在证券身上的石头，当然这个小证券不堪重负的可能性更大.当然8成小票不可能一直这样跌，但看到领导严查违法的问题，一些证券会有些牵连。这也是未来悬在证券头上的利剑！
所以未来在选股上还是要多加甄别【这一板块红哥有多篇问答分析，有兴趣的朋友可以去红哥问答里去找。】
不过在市场这样成交之下，大多证券票块还是比较活跃的板块，所以被套朋友也不着急，随后仔细甄别个股后去波段操作到亏不了钱，就看赚多少？
军工板块，不用说，这一板块的未来看好的逻辑依然存在，强国必然强军，最近周边也小有摩擦，所以对于这一板块红哥也是看好，一些核心技术的公司，在调整下来都是逢低布局的良机，起码。红哥认为比白酒靠谱的多，这一板块红哥也有详细的问答分析，感兴趣的朋友可以去红哥以往的问答里去看看。
今天就说到这里，总体这3个板块，尤其是半导体和军工，红哥自己也是看好，并有布局，希望能陪大家在今年有好的收获。
关注职业红哥，我们一起走真的牛市行情，
五月一个大预测：五月指数会冲上3500点。
节日消息面比较多，而且比较杂，但是影响市场的就只有一个虚晃一枪的美股加息。这对于市场的情绪影响比较大，造成了美股昨天晚上的大幅下跌，而且港股也跟着跌了一个多点，这可能会影响明天的A股开盘走势，不过现在美股的走势是上涨的。所以，影响有多大，还要看今天晚上美股的表现情况，如果涨幅能收回一部分昨天的下跌的话，那么对于明天A股的影响就没有那么大。可能也就是一个低开的影响而已，但是今天晚上要是再次出现杀跌的话，那么对于明天的影响可能会比较大。
不过大盘目前的情况，其实也没有那么的差，指数在3400点附近是有比较重要的支撑，这里不管是从周线还是月线上来看，都是比较重要的支撑。所以，指数如果真的出现了大幅的杀跌情况，大家记住，越跌机会越大。只要在3400点附近出现止跌，那么指数都是机会大于风险的。这个时候，不管是对于个股还是对于基金，都是以机会为主的。如果板块基金跌幅较大的情况下，我们是以加仓为主的。
白酒板块
白酒板块的走势目前就是震荡向上的一个行情，基本上是不变的，所以这点来看的话，行情目前还是看多的。大家还是以持有为主的思路去做就行了。如果跌的较多的话，就是以加仓为主。
医药板块
医药板块一季度的业绩是比较猛的，所以，我个人认为医药板块会是接下来一个非常重要的方向。可能会有中线级别的行情，建议大家继续耐心持有等涨，只要不是急用钱，就好好的持有等涨。如果跌幅较大的时候，可以适当的进行加仓操作。
新能源车
这个板块也是属于抱团板块的，思路基本上和医药白酒是一样的，目前持有，如果跌幅较大，继续以加仓为主。
半导体
半导体板块的个股业绩，我认真看了一下，其实都还是不错的。不过目前市场缺乏共识，所以，涨幅不大，而且很犹豫，接下来继续等这个板块上了年线之后再考虑要不要做。看看市场会不会选择这个板块作为接下来市场的一个方向，如果市场选择这个板块的话，我们到时候也可以适当的参与一下，如果还是这样震荡的话，那就还是以观望为主吧。
节日中大宗商品走势还是可以的，这对于明天周期股有一定的利好。但是周期股的走势已经偏高了，有的话，可以考虑先拿着看看，但是没有的话，这种情况下，就不建议大家追涨了。证券军工这两个板块依旧思路不变，目前还是最弱鸡的两个，不要参与。
关于军工医药新能源车推荐的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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